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近日,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上表示,新能源汽车面临三大挑战:第一,补贴依赖性比较严重;第二,安全风险不容忽视;第三,国际竞争日趋激烈。面对这些挑战,车企如何应对?
2016年,新能源汽车政策会怎么出?
近期,国家发改委中国战略性新兴产业联盟秘书长陈东升表示,“十三五”的重点是要解决新能源汽车在补贴减少或没有价格补贴的情况下,依然能够良好运营、获得市场能力的问题。
欧阳明高表示补贴政策不可能一直补下去,退坡之后怎么办?会不会退完坡没人买了?现在补贴大家都积极,不补贴了没激情了,没激情这件事下来了,怎么让它可持续呢?需要现在就要考虑补贴之后的接替政策,要补贴退坡,政策合理性退坡速度合理性,怎么接替?
一直以来,电动汽车的补贴机制都有些落人口实,而在“十三五”规划中,将对此加以完善和改进。可以确定,补贴退步是必然的。不过,虽然国家及地方补贴会有所下降,但是国家及地方对新能源汽车的扶持政策会将持续加大,只是不再采取直补的方式给予经济支持。
《中国制造2025》重点领域技术路线图中,也提出未来十年针对新能源汽车领域的政策支持规划。文件称,国家层面形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划,设立新能源汽车产业创新与示范基金;将推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策,以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策;加大对关键核心技术的研发支持,支持形成新能源技术创新联盟,搭建产业共性技术平台;完善相关标准法规体系,加强检测评价能力建设;形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制等。
国家的节能减排政策在发生变化,过去强调研发或生产,现在转移到使用,更多的会以节能减排的效果以及技术创新作为补贴的标准。
新能源汽车安全风险
欧阳明高表示,随着电动汽车规模不断扩大,安全事故发生的概率将会更大。这是当地推广特别要关注的事,他认为现在新能源汽车发展的势头非常猛,猛过头也不一定是好事,一旦有严重的安全事故发生,会对整个新能源汽车产业造成毁灭性打击,这是要特别注意。
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