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李嘉诚的长和系公司近年积极投资英国,投资范围从基建至零售、电讯等行业,甚至有当地传媒形容李嘉诚买下英国。长建数年前投资英国电网和配售电、售能等基础业务,今年首度涉猎当地交通项目。
在长江基建合并电能计划告吹后,市场即传长建再拟并购的计划。消息指长建已参与竞投大伦敦区第五大国际机场——伦敦市机场,预料涉资最多20亿英镑(约230亿港元)。
伦敦市机场去年乘客量341万人次,在英国排行15,只及同市希斯路机场(Heathrow)的半成,但伦敦市机场距离市中心只有10余公里,为伦敦市最邻近的机场,目前航班飞往约50个地点,全数在欧洲和纽约。
李嘉诚的长和系重组发展的下一步,关键在于长建和电能的合并,2016年是长江基建踏入20周年的日子,同时,长建持有电能38.87%的股权,一旦成功合并,长建将可套现达690亿港元,用于未来的发展。
在今年9月,长和系宣布长江基建与电能实业宣布合并,以每1股电能实业股份可换得1.04股长江基建股份,具有40年历史的电能也将功成身退,从此消失在港股市场。
李嘉诚不仅对电力产业感兴趣,还涉足了电力产业的多个链条。港灯是李嘉诚在能源与电力行业长袖善舞的平台,也香港最主要售电商。显然,超人在盎格鲁萨克逊体系正在布局一盘巨大的电力棋局,他不仅要成为英国最大的售电商,而且还要成为整个盎格鲁萨克逊体系最大的售电商,甚至要成为全球最大的售电商。
早在1999年12月,长建与港灯首次合作,共同投得南澳洲ETSA的电力分销及零售服务经营权,当时的收购价达到34亿澳币,由长建及港灯各持有ESTA Power合营公司的50%股权,两家公司的合营公司则拥有ETSA Utilities配电业务200年点经营权。
这次交易只是合作的一个开始,从此以后,两家公司开展了更多的合作,2000年9月,长建携手港灯收购了澳洲维多利亚省最大配电商Powercor Australia Limited,在完成收购后,港灯及长江基建就成为了澳洲最大的配电商。
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据香港《商报》报道,港灯公布截至今年6月底止半年业绩,营业额按年增长16.8%至52.32亿元,纯利增24.6%至12.05亿元,每单位盈利为13.64仙;可供分派收入17.6亿元,每单位可供分派收入19.92仙。期内,售电量按年升0.5%。港灯主席霍建宁在董事局主席报告中承诺,将维持电价不变直至2018年底。政府有意更改
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新能源汽车产业战火风云,不管是传统老牌车企,还是所为的外行都在纷纷加码纯电动汽车产业。被誉为投资神算子的李嘉诚似乎更早洞察到新能源市场的可发展性。去年,李嘉诚公开表态,中国的新能源汽车将是其持续看好的市场之一。实际上,在更早些年,他就已经开始系统性地布局该产业,并有持续加注的动作
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