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如果真要是利用新能源汽车补贴政策赚大钱,那么这篇文章出来的有点过晚了。事实上,业界基本上都知道了如何利用新能源汽车补贴政策赚钱,而且也已经有人行动了,还不只一个两个,也不只一千辆两千辆。今年1~8月,纯电动轻客上牌量同比暴增195倍。我相信,由于有退坡机制,明年单车补贴额度的减少,今年年底前,纯电动轻客还将有一轮新的爆发。那么,是什么促成了今年纯电动轻客的爆发式增长呢?最主要原因就是政策。考虑到这一现象正好符合“财税政策是怎样影响产业发展的”系列文章的研究方向,那么本文现在出来也为时不晚,可能有助于我们在将来出台相关政策时,更为谨慎。
一、关于纯电动汽车补贴政策
2013年9月13日,财政部、科技部、工信部与发展改革委联合印发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号),规定:对纯电续航里程大于等于150km小于250km的纯电动乘用车每辆补助5万元,对车长大于等于6m小于8m的纯电动客车每辆补助30万元。
另外,在免征消费税基础上,2014年8月1日,财政部、国家税务总局与工业和信息化部联合公告,对新能源汽车免征车辆购置税。
各地出台的补贴政策基本上是与中央补助标准1:1配套,即:纯电续航里程大于等于150km小于250km纯电动乘用车的每辆总补助为10万元,车长大于等于6m小于8m纯电动客车的每辆总补助为60万元。
二、新能源汽车的成本
(一)先说车长6m的纯电动轻客
目前,一辆传统轻客的市场售价为12万元,档次高点的不超过30万元。
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