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【摘要】发改委能源研究所研究员姜克隽预言,2025年国内销售的增量新车中将没有内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的是以纯电为动力的新能源汽车。10年后乘用车纯电动汽车将取代燃油汽车靠谱吗?
在12月2日举行的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上,国家发改委能源研究所研究员姜克隽预言,“根据目前国家发改委调研情况分析,未来几年内,纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破,10年后的2025年,国内销售的增量新车中,将没有内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。”
姜先生指出,届时的纯电动汽车实现8kWh/100km,一次快速充电仅需20分钟,30%的电能即可行驶500-700km,“这些梦想都会照进现实,里程焦虑等问题会迎刃而解”,而且车辆成本以及车辆所表现的性能,都将优于传动内燃机汽车。那么,10年后乘用车纯电动汽车将取代燃油汽车靠谱吗?
1、纯电动汽车实现8kWh/100km是什么概念?
美国Edison2公司的VLC超轻量化车,将成为全球燃油经济最高效的一款四座车。该车采用碳纤维复合材料车身和铝合金结构,其车身风阻系数仅为0.16, 97公里/时的高速巡航能耗为4kwh。这款车2013年获得了美国高效率能源汽车(X PRIZE)大赛500万美元的设计奖。
纯电动汽车实现8kWh/100km是什么概念?以宝马i3为例,其整备质量为1195kg,百公里耗电量12.9kwh。当将百公里耗电量降到8kwh,降4.9kwh,即电耗降低38%。按汽车重量减少100kg,,公里油耗降低2.5%,相当于电耗降低7.5%计,电耗降低至8kwh需降低整备质量约507kg,即整备质量降为688kg。若电池重量约100kg、电机重量约38kg,则底盘和车身的重量需控制为550kg。对于一辆普及型国民车可能实现的难度过大。如果要将百公里耗电量降到10kwh,降2.9kwh,只需降低22.5%,整备质量约降低300kg,即底盘和车身的重量约为757kg,则是有可能实现的。
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11月1日,广东能源集团20兆瓦新型储能系统示范项目(以下简称“新型储能系统示范项目”)并网投产,该项目是广东省首个“锂电+超级电容器”火储联合调频项目,已列入国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项。新型储能系统示范项目场址位于广东省珠海市,通过创新性采用“16MW/8MWh磷酸铁锂电
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近日,许继集团承接的华能集团福建罗源电厂超级电容混合储能辅助火电机组AGC调频示范项目全功率投运成功,标志着“超级电容混合储能辅助火电机组AGC调频技术研究及示范应用”项目成功实施,该项目也是国内首个大容量超级电容混合储能调频项目。许继为该项目提供了8套2.5MW储能调频PCS升压一体机系统和6
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从手机、电车到储能电站,锂电池在人们生活中无处不在。但由于在使用过程中不断损失锂离子最长寿命都只有6-8年,复旦大学高分子科学系彭慧胜/高悦团队打破锂电池传统设计原则,通过AI和有机电化学的结合,成功设计了一种锂载体分子。让废旧电池“打一针”就可无损修复将锂电池寿命提升1-2个数量级为电
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