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我国的电动车行业经过十几年的快速发展,已经成为一个年产销量超过3000万辆,市场保有量已经突破2亿辆的产业,但是随之而来的是市场的不断饱和以及竞争的加剧。为了应对激烈的市场竞争,电动车行业这几年一直价格战不断,从整车到电池,战况不断升级,许多企业已经杀红了眼!市场呼吁优秀电池商把价格回归正常范围!
据调查,一辆豪华电摩款在贵州地区原来可以卖到4200元,但是因为价格战降到3100元,利润下降了一半。而一些简易款的电动车,在价格战中卖到699-799,根本已经无利可图!而电动车动力电池的价格战更加惨烈,据了解,一组12V的电池在价格战中已经不是“微利”而是亏本,每组电池大约亏本50元。而这亏本的50元,很可能意味低质!对于消费者来说,多加50元买到的是更耐用更安全的电池,而对经销商来说,多加50元意味的是产品的好口碑,售后的少麻烦!
不可否认,价格战本身具有一些优势。价格战可以促使企业增加市场份额,淘汰落后产能,能够推动电动车电池行业整体规模及市场竞争力走向成熟。但是更无法否认的是,对于行业和产业本身的发展而言,价格战始终是弊大于利!在降低价格的同时,一部分企业也放宽了质量标准,降低成本,以此增加所谓的竞争力,反而让企业陷入了恶性循环的泥淖当中。
曾经就有业内人士指出,价格战带来的不仅仅是低价位,同时带来的是低质量、低服务。企业间的恶性竞争不利于整体行业的发展,不利于企业研发能力的提高,不利于企业产品性能以及技术水平的提升。
经过十几年的时间,价格战的弊端已经日益显现,许多一线品牌在今年年底都中止了价格战。作为电池行业中标杆企业,我们呼吁电池企业能率先打破价格战的桎梏,将电池价格上调到正常范围,引领行业回归理性。从长远来看,电池企业只有从价格战的漩涡中脱离出来,才能把更多的资源投入到新产品、新技术的研发上,只有保持技术的领先优势,才能保证企业的领先,才能促进行业的发展。
一直以来,“价格战”都频繁出现在电动车行业当中,到了现在,企业还在用这样的方式来进行竞争,但是事实证明,价格战带来的只是企业能力的降低,市场秩序的混乱,以及越来越低的利润。因此,面对这种艰难的市场大环境,电动车企业应该回归理性,以提升产品质量和技术含量来提高竞争力,维持和谐稳定的市场秩序,促进行业健康发展。
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北极星储能网获悉,根据工信部网站信息,2024年1-10月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-10月全国锂电池总产量890GWh,同比增长16%。根据国家统计局数据显示,1-10月我国锂电池制造行业利润同比增长39.4%。电池环节,1-10月储能型
11月27日,国家统计局发布2024年1-10月份全国规模以上工业企业利润数据。数据显示,1-10月份,全国规模以上工业企业实现利润总额58680.4亿元,同比下降4.3%(按可比口径计算);实现营业收入110.96万亿元,同比增长1.9%。其中,高技术制造业10月份,利润同比增长12.9%,大幅高于规上工业平均水平22.9个
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随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球圆柱电池出货量达到128.2亿只,同比增长3.6%。EVTank指出,虽然总体出货量仅微增长,但是出货量结构发生了较大的变化,2024年全球EV用动力圆柱电池同比下滑11.0%,电动工具用圆
作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
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突破技术工艺,稳步提升产线良品率,以及规模化交付能力,成为国内大圆柱产业链企业的一致目标。大圆柱电池产业迎来多元市场需求集中释放的“破晓时刻”。近日,特斯拉宣布4680产能达到17GWh;云山动力投产了1.5GWh大圆柱电池量产示范线。2月,宝马宣布其新一代大圆柱电池即将装车第六代eDrive电驱系统
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商用车市场增长正成为一股不可忽视的力量。近期,电池企业与商用车领域的合作消息不断。2月8日,宁德时代与北汽福田在福建宁德签约十年战略合作协议;2月18日,搭载巨湾技研超快充电池重卡集中交付;2月19日,福田汽车与特来电签署合资协议,推进重卡充换电合作。自2023年以来,电池企业对商用车的布局
北极星储能网获悉,1月24日,国家金融监管总局、工信部、交通部、商务部联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》,其中明确:推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型,鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放,提升动力电池的维修经济性,
近日,2024年新势力汽车品牌“年终成绩单”陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长,并纷纷设定2025年销售目标,部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是,造车新势力销量的快速增长,不仅带动动力电池装机量攀升,而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要“变量”之一。0
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