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【摘要】 能源与交通创新中心(iCET)在京举行“BestEV最优电动车”专家咨询暨项目启动会,试图建立独立电动汽车评价体系,供消费者参考。
iCET清洁交通项目经历康利平(右)作BestEV方法学报告
电动汽车开始流行,车企公关宣传战开打,谁优谁劣各说纷纭。一家在同时在美国加州和中国北京注册的非营利组织,试图建立一个从消费者评价出发的电动汽车独立评价体系。电动汽车推广官员、专家和包括媒体在内的专业机构人士已经进入该评价体系的专家组,参与评价体系的咨询建议。
12月3日上午,能源与交通创新中心(iCET)在北京举行“BestEV最优电动车”专家咨询暨项目启动会。项目专家委员会委员,以及来自政府、车企、媒体、市场、行业组织以及研究机构近30名专家参会,包括中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成、北京汽车工程研究院产业研究部部长杨斌宇、北京交通发展研究中心战略研究部部长刘莹、北京新能源推广促进中心主任牛近明、中关村储能产业技术联盟理事长俞振华、能源基金会清洁交通项目主任龚慧明、iCET执行主任安锋博士等在电动汽车领域具有较高影响力的专家。会议期间,项目执行单位iCET分别就BestEV方法学设计和市场推广计划进行了工作汇报和展示,并根据具体问题向在场专家征询了意见。
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北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明就《北京新能源汽车的状况与京津冀协同推进探索》发表演讲,以下为演讲实录:应该说北京市是从奥运会以后就开始成为了新能源汽车推动的主要力量,政府发挥了很强的作用,成立了联席会议办公室,联席会议制度由这些成员单位形成这样的成员各负其责,在各自的环节
我们正在构建新能源汽车产业链协同发展的生态圈。从新能源汽车整个产品和零部件,包括换电服务、电池回收利用、充电服务、售后服务,扩展到新能源汽车充电的分时、汽车共享,再扩展到智慧交通,有了数据流、能量流,就可以把人、车、环境、城市有机的结合起来,这将会成为未来新能源汽车领域更大的生态
你能想象,手机里找桩、支付的APP占了满满一屏,每天却要花6小时在找桩充电上,是什么心情么?北京人黄先生是一名律师,工作繁忙且需要经常在外面跑,为了方便他买了辆纯电动车,但没想到买了电动车之后,也平添很多麻烦。黄先生身边有些开电动车的朋友,自己开车上班后,再让家里有驾照的老人赶到上班
今年上半年,中国电动汽车销量约20万台,增速总体呈现放缓趋势。从充电基础设施来看,根据国家能源局《2017能源工作指导意见》,2017我们将完成90万根充电桩的安装。无论从新能源汽车还是充电基础设施来讲,发展均非常迅速。在7月20日举办的第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上,国家发改
6月28日,以把握趋势,携手共建为主题的2017(第二届)中国充电桩创新峰会在北京成功举办。中国电子信息产业发展研究院(工业和信息化部赛迪研究院)总工程师乌宝贵、北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明、中国电动汽车充电技术与产业联盟常务副秘书长郑甲兔等来自政府部门、研究机构、行业协会、
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12月6日,智充科技在悠唐广场建设的电动汽车无人化管理充电站,正式揭幕投入使用,此充电站是智充科技向悠唐交付的首个无人化管理智能充电站。智充无人化管理充电站的另一大特点是可以进行分享充电,智充充电桩设备可以连接当前主流的支付通道,包括微信、支付宝等移动支付平台,以及以NFC为代表的卡式
理想很现实,现实很骨感。如今的电动汽车充电市场跑马圈地,乱象丛生。充电桩俨然成了充数桩。在11月21日召开的2016年电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上,中国电科院用电与能效研究所副总工程师李斌坦言。2015年12月,国家质检总局、国标委、能源局、工信部、科技部联合发布了五项新国标,规定
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