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锂电池严格意义上说不是新能源,甚至连能源也算不上,因为锂电池不像化学电池。化学电池本身就是能源,靠电池里的化学反应来产生电流,反应完了,电池的寿命也就结束了。
锂电池本身不产生能源,现在锂离子电池中的锂不能发电,只是储存电能而已。使用的时候放电,电用完了,可以再充电。所以电本身要靠外部电源供给。
目前一个最典型错误观念就是把炒得很热的锂电池电动车作为新能源车。这很不合理,因为锂电池车还是靠充电来驱动。真正的电动车是将来的用燃料电池之类为动力的车,但这燃料电池更是遥远,离实际应用还相差万里。
有人讨论锂电池是否可以取代石油,这本身就是一个伪命题。作为汽车的动力,锂电池当然有取代汽油的可能,但锂电池的电哪里来?目前的发电太阳能和风能这种新能源占的比例很少,核能也不多,主要还是靠煤、气和油这种化石燃料。其实燃油并不困难,比燃煤还要容易,而且原油就可直接用来燃烧发电,不用提炼。如果油价降低到一定水平,燃煤燃气电厂很容易改成燃油电厂。也就是说,虽然目前油的主要用户是汽车,但主要还是价格问题。如果汽车不用了,就可以在电厂找到新的用途,除非其它更加便宜而且干净的能源补充进来。所以说,电动汽车有可能改变石油的用途,对用量上也可以改变,但不能完全取而代之。就是不用石油了,也不是锂电车的原因。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院相继发布了2025年度锂离子电池四大主要材料行业发展白皮书。EVTank数据显示,2024年度,中国锂离子电池四大主要材料总产值3472.4亿元,同比下滑24.8%,已经连续两年出现同比下滑。EVTank发布的数据显示,2024年度中国锂离子电池四大主要材料的出货量均出现较大
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北极星储能网获悉,1月23日,上海洗霸在投资者互动平台上回答投资者公司固态电池整体研发情况。上海洗霸表示,公司近期已完成高比能软包锂离子固态电池设计工作,待质检合格后进入测试。最终测试结果需要得到第三方的认可,高比能软包锂离子固态电池产品是否完全满足设计要求,需待全部测试结果出具后
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过去几年,行业经历过山车式的行情,中国锂电产业调档换速,驶入新周期。如果说2023年是锂电产业从高位极速跌落的一年,那么2024年则是探底回升的一年。这集中表现在,经历2024年上半年价格滑落,行业增速减缓的情况下,2024下半年电池价格企稳止跌,“金九银十”产业旺季更是超预期,带动装机出货增长
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北极星储能网获悉,1月21日,赣锋锂业宣布,控股子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司(下称赣锋锂电)拟以2亿元与专业投资机构共同投资认购洛腾(杭州)股权投资合伙企业(有限合伙)的财产份额。《合伙协议》显示,本次投资主要对工商业分布式光伏、分布式风电、集中式风电、地面分布式光伏相关新能源资产类
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1月14日上午,湖南省第十四届人民代表大会第三次会议在省人民会堂隆重开幕。省长毛伟明作政府工作报告。他指出,2024年,产业培育取得新进展。衡长株潭特高压输变电装备成为我省第5个国家先进制造业集群。新型电力系统加快构建,发电总装机达7582万千瓦,新能源超过火电成为第一大电源,电力供应实现全
北极星风力发电网自“海门发布”获悉,2月3日,总投资20亿元的振江风电二期项目在海门港新区开工。振江风电项目二期由江苏振江海风新能源有限公司投资建设,占地面积约386亩,聚焦海上大兆瓦风电核心部件研发制造,主要产品包括海上20兆瓦及以上风力发电机转子、风电塔筒、钢管桩、导管架及漂浮式平台
近日,为进一步完善新能源产业发展政策体系,江苏省工业和信息化厅会同中共江苏省委金融委员会办公室、省发展和改革委员会、省科学技术厅、省商务厅、省市场监督管理局、省知识产权局、人民银行江苏省分行等部门联合印发《加快推进新能源产业集群高质量发展行动方案》(简称《行动方案》),实施期为20
1月22日,浙江公司虚拟电厂弹性可控负荷规模达102.80兆瓦,首次突破100兆瓦,聚合资源总容量已增至239.9兆瓦,遍布浙江省11个地级市。该项目通过接入浙江能源发展有限公司分布式光伏资源,挖掘浙江能源销售有限公司客户资源,激发全员开发积极性等获取资源。项目开发具有集团自主知识产权的、可推广应
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自2020年我国“双碳”目标提出后,国家能源集团、华电集团、华能集团、大唐集团、国家电投分别制定了与“双碳”进程匹配的“十四五”清洁能源装机占比目标。如今,“十四五”进入收官之年,五大发电目标完成情况与2025如何开篇布局?我们通过多个渠道梳理为读者一一呈现。五大发电,三家已完成新能源目
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2月5日,2024年南网数研院主动支撑电动汽车充电桩及异质混合器件应用研究项目招标。本项目主要开展2024年南网数研院主动支撑电动汽车充电桩及异质混合器件应用研究,具体包括:电动汽车数字化充电桩功率/电压/频率和惯量主动支撑技术研究,异质器件结构构建与输出性能的映射理论体系及电-磁-热特性影响
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北极星储能网获悉,2025年1月,国产新能源汽车市场迎来了新年的第一轮销量大考,各大车企纷纷交出了自己的成绩单。从比亚迪的稳健增长,到新势力品牌的激烈角逐,整个市场呈现出一片热闹非凡的景象。比亚迪以30.05万辆的销量继续稳居行业前列,其在商用车和插电式混合动力领域的强劲表现,进一步巩固了
开年以来,车企相继制定了新能源汽车2025年的销量目标,从目标量及增长率来看,不仅预示着其对于新能源汽车产业的发展信心,也预示着国内新能源汽车市场在2025年将继续保持高增长态势。其中,小米汽车2025年交付目标为30万辆,目标增长率达122%。2024年其实际交付量超过13.5万辆,超额完成全年13万台的
作为新能源汽车后市场的重要组成部分,新能源汽车维保市场近年来发展迅速。据行业机构测算,2020年到2023年期间,我国新能源汽车维保市场规模,从91亿元一路飙升至394亿元,年平均增速保持在50%以上,2023年同比更是高增75.11%。其中,动力电池检测及维护,是提升新能源汽车安全保障、稳定整车保值率的
2月1日,各大车企2025年首份月销榜单出炉。在经历了2024年底冲量,以及春节假期影响后,1月多数新势力交付量环比出现断崖式下滑。但与去年1月相比,小鹏、零跑交付量实现翻倍暴涨。具体来看,自从2022年9月小鹏被理想超越后,时隔2年4个月,小鹏再次超越理想汽车。而凭借一款打天下的小米SU7,1月交付
2月3日,日本经济新闻报道,中国汽车连续2年的出口量超越日本,成为全世界最大的汽车出口国。2024年的中国汽车出口量为585万辆,比2023年增长了19%,排在第二的日本则下降5%,出口量为421万辆,此举进一步拉大了领先的优势。同时,2024年的日本国内纯电动汽车新车销量为5.97万辆,较上年减少32.5%,4年
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北极星储能网获悉,1月25日,小米法务部官微发文称,涉嫌恶意抹黑小米汽车商业信誉、商品声誉的某平台博主及其同伙多人,已被依法缉拿归案。2024年8月13日,某平台博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”。小米汽车指出,其中“测试”方法及结论,存在诸多严重谬误与偏颇,在网络上造
北极星储能网获悉,1月24日,四川省人大代表、四川新能源汽车创新中心有限公司董事长华剑锋接受记者采访时表示,四川应“取长补短”发展新能源产业,加快四川锂矿资源的开发,提高资源的利用效率,积极引进和培育新能源汽车整车企业,补齐整车制造环节的短板。四川在新能源产业链方面具有独特的领先优
北极星储能网获悉,1月23日,市场监管总局宣布我国新能源汽车国际标准化工作取得新突破,国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项,涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面,并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组。一是整车标准方面,安全性与动力性是衡量电动
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