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新能源汽车成为国家战略,新能源客车首当其冲,运营容量大,专业化管理,都使得新能源汽车在新能源客车上突破成为可能,新能源客车将是破解决新能源汽车发展迷局的最重要的窗口。克服困难的过程,即是行业发展的过程;面临挑战的过程即是突破的过程。中国新能源汽车前瞻前沿技术工作者,遇强则强,解决问题。电池、电机、电控被认为是新能源客车发展的三大核心技术,其中,最大的瓶颈在电池。多年新能源客车的实践应用,积累的丰富的应用经验,也积累了丰富的前沿研发成果。2015年5月20日,北京市政协会议中心会议室,会议以自由讨论的方式进行,允许插话,允许讨论,允许反驳,一场顶级专家自由座谈会(陈立泉院士,吴峰、欧阳明高、来小康、邱新平、夏定国、肖成伟、王兆翔),谈出了前沿专家们的所思所想。
电池安全管理是电池系统管理的重中之重。以TESLA为例,TESLA在电动汽车电池成组系统管理方面有一定的经验可循,尽管TESLA采用的电池是松下濒临倒闭电池单体,TESLA在电池成组与系统方面申请了大量专利,公开专利分析显示,TESLA的电池系统由单体电池,冷却管道,灭火剂管道,传感通信,电线管道,隔热层等组成,16个模块组成电池系统,底部防弹钢板,上面加隔热防火层。热失控是动力电池最常见电池故障,热失控通常是由单体电池引起的。
首先热失控首先是通过冷却管道预防的,这是电动汽车正常行驶的必要条件。热失控的第一阶段是由单体电池热引起的,失控产生烟火,第一时间通过光纤传输到驾驶区,第一时间通过灭火剂管道自动喷出灭火剂,消除。热失控的第二阶段是由第一阶段热失控扩展造成的,第一阶段灭火效果不好,可能激发整个电池组单元的灭火剂喷发,发挥放大强度的灭火降温能力。如果第二阶段仍然无法压制热失控问题,上下隔热层与安全钢板的防护下,让烟火从旁路喷出,普通外界才会看到明烟明火。这种多级热失控防护专利设计从分层次进行安全管理,确保将安全隐患消灭到萌芽阶段,让乘客有足够的时间来应对和撤离。大客车乘载人数多,人员撤离慢,电池系统防护设计上更需要考虑传感器先知,有序撤离,以及充分的撤离时间。TESLA层层专利,是电池的成组技术与系统技术,是值得大客车电池成组与系统借鉴。当然电池组隐患还可能来自内短路与外短路,内短路需要通过仪器进行一致性辨识,提前发现;外短路要精细化电池外联接与外包装。
成本第一,还是安全第一?两者都很重要。专家代表说,车载动力电池对商用客车来说,客车是大众公共交通工具,人员装载容量大,一旦出现问题,逃生撤离需要的时间长;因此,动力电池系统管理应该首要考虑安全要素,一方面,电池所用材料质量要求高,另一方面,电池成组技术要求高。
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