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某年轻同事拍号3年未果,等不及就去买了电动车。几个月之后叫苦不迭,在单位还好,可以开到院子里,拉根线慢充(单这点已经比大多数上班族幸福了)。家里小区本来可以装充电桩的,小区物业不干,说影响安全,非要收什么管理费。结果也是飞一根线慢充。
小车续航号称200公里,到了冬天急剧缩水,除了单位、家、孩子幼儿园,其他地方都不敢去。大冬天不敢开暖风,电池少于30%就开始焦虑。出去吃饭的地下停车场,倒有壁挂式充电车位,插上9针直流头,“握手”信号灯也绿了,就是充不上电。太坑。
敢于吃螃蟹的人被夹到手,他身边勇于继续尝试的朋友恐怕会急剧减少。电动车消费迟迟无法放量,充电标准不兼容,眼看着有桩充不上电。企业充电协议各行其是,技术细节完备的、具备强制力的新国标,千呼万唤,总算在2015年底出台。
新国标,老套路
从发布的时间看,这是个“急匆匆”的国标。12月28日,国家质检总局、国家标准委等五部门联合发布5项新修订的电动汽车充电国家标准,而实施的时间则定于3天之后的元旦。
如果是个全新的“国标”,那么发布节奏不符合惯例,因为没有足够的准备时间和缓冲期。其实不然,这些标准,特别是GB/T20234为首的通讯协议标准,早在2013年就已经发布实施了。只不过当时是“推荐性”标准,不具备强制力,11月过审、12月底公布的则是“完善性”标准。旧瓶旧酒,只不过贴了新标签——细化技术指标、增强兼容性、提高安全性,这是第一个实用型的充电国标,当然,也第一次具备了强制力。
国家标准委和工信部终于履行了“年内推出国标”的承诺,对几近失败的十二五计划(50万辆电动车产销量只完成了70%),不失为迟来的安慰。
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据日媒报道,中国与日本将统一新一代纯电动汽车快速充电标准,两国将共同开发充电功率更高的充电器,争取在2020年左右推向市场。报道设想,日方将向中方提供高速充电技术以及安全管理方面的核心技术,中方则负责提供零部件,但具体实施细则还未确认。目前在全球共有五大类充电插孔,其中包含CCSCombo、
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台达26日宣布成为ChargingInterfaceInitiative(CharIne.V.)协会核心会员,运用台达在电源效率的领导地位与布局全球多年的电动车充电设备实力,持续促进与发展电动车快速充电规格。CharINe.V.是在德国柏林成立的开放式协会,主要成员皆为全球电动车产业中最具影响力的企业,此协会主要负责支持与促进联
北京时间9月5日消息,据科技博客VentureBeat报道,挪威再次证明,他们才是世界上对电动汽车最为友好的国家。在挪威,插电式电动汽车在新车销量中所占的比重要超过世界其他国家。现在,挪威又拥有了全球最大的单一直流快速充电站。这个充电站位于挪威Nebbenes,后者是一个距离挪威首都奥斯陆大约40英里(
在政府的大力扶持下,近年来新能源汽车发展迅速,越来越多的人开始选择接受电动汽车这种环保的出行方式,但是目前新能源汽车所面临的一道难题就是充电,充电是否方便成为准车主首要考虑的因素。与有线充电桩相比,无线充电有多种优势,能够顺应新能源汽车未来的发展趋势。无线充电有哪些优势?就目前来
内容提示:家住北京的李女士最近购买了一辆电动汽车,谈起自己的买车经历,她话里透露着几分得意:以前家里三个司机,摇了4年号都没有摇中,决定买电动汽车后,几个月的时间便获得了购买指标。没错!近几年,电动汽车越来越受到众多消费者的青睐。据中国汽车工业协会统计,今年1~6月,我国新能源汽车产
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