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潘建表示,“2015年新能源汽车销售37.9万辆,同比翻了3.4倍,这就是我们做充电网络运营的原因之一。深层次的原因,是希望通过搭建一个广泛、开放的,甚至无所不在的网络,支撑我们的售电计划,因为充电就是售电。”
“我们怎么切入售电市场?现在我们赶上了电改的机会,现在所有的新能源企业,尤其是光伏企业,他们不可避免要通过国家电网把电卖给用户,我们希望充电网络搭建完毕之后,可以通过充电桩直接卖给用户,不通过国家电网。为什是充电桩企业可以赚这个钱?因为充电桩企业是唯一面向用户的售电终端。所以未来五年充电桩的市场肯定是千亿级别的。”
潘建介绍,“我本人是无锡职业技术学院毕业,2007年经营设计公司,自认为在产品设计上比较有心得。CTO是吴杰,是同济的设计,负责公司的技术骨架。COO是李建国。我们团队比较草根,但是唯一的优点就是敢打敢拼,比较有想法。”
潘建把他们的竞争对手分为两大类,第一类是国网,还有一些电源电力转过来的上市企业,这一类企业资金比较充足,资源比较多,但是他们统一的缺点就是行动速度太慢。另外一种企业就是互联网的新贵,这一类企业都是以互联网思维采取高举高打的模式。
在充电桩这个市场,竞争的核心就是充电桩的数量,而不是什么用户体验。充电桩相当于自己的军队,如果刚开始没有自己的军队,就搞合纵联合是很虚的事情,我们公司是一心一意埋头建桩。
公司目前只做专用市场,也就是只做企业、机关事业单位,办公写字楼这三个场所。“因为在我们看来,这种专业市场只对公司内部的员工提供使用,不对外使用,所以它是一个高频的市场。做专用市场带来的好处是什么?首先投资小,第二见效快。基本上充电桩的盈利模式有四种,收取充电服务费,广告,大数据,售电。”
服务费方面,商飞客服公司15台车从9.20-1.12号共计114天的数据模型,累计用电量17520度。服务费按照每度电加收0.5元计算,则算下来每天产生5.125元的充电服务费。大数据变现,充电桩有三种变现途径,第一种跟汽车后市场进行结合,比如修车或者洗车。还有一种是汽车配套模块,电机、电池、电控,因为这些厂家把产品卖给车厂的时候是接触不到用户的,得不到用户数据反馈,这方面可以进行结合。第三个是基于LBS的推送消费,通过分析人的行车路线,推送相关的广告或者你感兴趣的消费。
售电的模型是未来五年充电桩的终极模型。因为充电桩收取服务费会慢慢减少,售电是最重要的一个突破口。基本上有两种方式,第一种是传统能源,对于传统能源来说我们利用峰谷电价赚取差价,利用晚上充白天卖的方式,这个差价非常可观。第二种是针对新能源,现在新能源是处于大规模发展的阶段,通过建设充电网络把它直接卖给用户,不通过国家电网,可以收取小部分的过网费。
公司客户有北京江铃和长安,有6-8家物流公司和两家租赁公司。目前在一些场所布了400台桩,主要以一些公司为切入点。2014年10月份,公司的充电市场开始启动,2015年在北京、江西、江苏落实的桩点是15000个,实际建设400个,实际销售100台,销售额300万;2016年将在北京、江苏、江西、重庆等城市销售充电桩3万台,建设3万台充电桩;2017年将在全国销售25万台充电桩,实现销售收入5亿元。
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