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【摘要】安全性是汽车最重要的产品标签,目前国内对于停止“三元电池”在商用车上使用的呼声非常高,这是由三元电池特性及国内行业发展现状所导致的,符合国内新能源汽车发展的总体思路。
新能源汽车的性能主要体现在电池的性能上,目前国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种:一种是三元电池,另外一种是磷酸铁锂电池。由于三元锂电池存在较大的安全风险,而商用车(尤其是商用客车)乘员较多,一旦发生事故,可能带来严重后果,因而社会上关于“三元材料是否该应用在电动商用车上”的争议比较大,我认为要从多个角度看待这个问题。
一、安全性能应该作为衡量汽车产品的核心指标
汽车作为一种商品,有其独特的产品使用价值。除了舒适性、操控性、节能性能之外,安全性是一个非常重要的指标。在特斯拉的一次着火事故中,专家分析是因为车辆上的器件划破电池所引起的。相对于磷酸铁锂电池,三元电池仍然无法通过针刺试验,很容易演变成为安全事故,在无法保证车辆不撞击的前提下,三元电池所装载的汽车安全性就大打折扣。
对于商用车而言,由于其载客数量比较高,一次事故造成的危害程度要远远大于对乘用车造成的危害程度。尤其是现阶段随着中国汽车保有量的大幅提升,汽车事故发生率成倍增长的前提下,就目前的技术而言,取消三元电池在商用车的使用显得非常有必要。
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6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
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5月29日,中国电建宣布了江西电建公司台区储能系统设备的采购计划。此次采购的货物包括两套台区储能柜,一套采用传统磷酸铁锂电芯,另一套则采用半固态磷酸铁锂电芯。据EESA统计,这是半固态电芯首次出现于台区储能项目的招标中,显示半固态电芯的应用领域从新能源汽车扩展到更广泛的新型储能领域,未
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北极星储能网获悉,近日,《深圳市工业和信息化局新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展专项扶持计划操作规程》(下称《操作规程》)发布,将对产业公共服务平台项目、汽车电子认证项目、产业化项目等展开专项扶持,提高专项资金的管理水平和使用效益,助推深圳新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发
6月16日,江苏无锡的车网互动示范中心内,多个品牌的59辆新能源汽车在不同场景下对电网集中反向放电,放电持续1.5小时,最高放电功率达2100千瓦,削峰电量规模达3150千瓦时。据悉,车网融合在能源转型过程中发挥着重要作用,尤其在碳达峰之后,随着化石能源的进一步转型,车网融合将进一步发挥关键作用
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