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骗补风波尚未尘埃落定,但已引发新能源汽车政策体系补漏和完善工作的开展,业内已流传出关于中央补贴方案调整的多种预测。记者联系到参与政策修订的人士确认,新补贴政策已经基本确定,待各部门确认后就将发布。政策修订的主导部门是工信部。工信部组织业内专家进行研讨,为修订2016-2020年补贴办法收集意见,网上流传的版本接近工信部组织研讨的讨论稿。其中,部分建议已基本否决或采纳,又形成了一套新的修订草案。总体而言,新能源乘用车补贴规则微调,商用车则需大改。
新能源乘用车补贴不会限价,“上限35万元”的意见没有被采纳。新能源乘用车限价的意义不大,也不利于鼓励技术品质提升,也有悖市场化的原则。但是会对新能源乘用车增加能耗指标要求,有几款微型电动车可能无法达标,会被清理出补贴范围。限制条件是:新能源乘用车吨百公里电耗不超过13kWh;增加插电式乘用车混动状态能耗指标要求,B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比不高于80%。建议补贴额度不调整。
新能源客车方面,接近政策修订的人士表示,补贴标准肯定会调整,不然无法堵住骗补漏洞。具体的补贴方式他并未透露,但获悉补贴额度大约会降低50%左右。
网上流传新能源客车补贴标准将设定上限。对于纯电动客车按照1800元/kWh,设定补贴上限=1800元/kWh*装载电量。插电式客车按照4000元/kWh设定上限。快充类纯电动客车暂不设置电池上限。同时提高能耗水平要求,插电式混合动力商用车(含货车、客车)B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比不高于65%。但这些信息尚未得到证实。
可以确认的是,新能源专用车补贴标准也将调整。上述人士表示,“按电池容量分阶梯补贴”的建议已被采纳,将按照0-50kWh、50-100kWh、100kWh三个电池容量级别补贴,补贴上限为20万元,同时增加百公里耗电量要求。
目前关于新能源汽车补贴政策的修订讨论还在进行,暂未确定完整的最终方案。但有几个趋势不可逆转:一、各类新能源车型都面临更严格、细化的技术要求,市场粗放式的增长不可持续,政策红利将转向技术红利,注重引导技术品质提升。二、新能源客车补贴偏高,势必要降低补贴避免企业哄抢。无论如何,政策制定都应该更加公正透明、合理高效,以便引导新能源汽车产业良性有序发展。
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笔者从海南电网公司获悉,6月22日0时16分,海南统调负荷首次突破800万千瓦,达809.6万千瓦,比往年最高负荷(745.2万千瓦)增长8.6%,第6次创历史新高,其中5次创新高发生在零点时段,新能源车扎堆充电是主要推手。目前,海南电力供应平稳。据海南电网电力调度控制中心运行方式科高级经理吴明轩介绍,近
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从增量来看,若按2021年目标200万辆新能源乘用车销量180万辆测算,A00级电动车占比4成有望达到72万辆,较2020年增长40万辆。
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2016山东国际节能与新能源汽车展览会将于今年8月19日至21日在山东济南举行。展会以低碳引领未来绿色安全出行为主题。届时将会有来自行业内的各方厂商参展,包括:新能源汽车(乘用车/商用车)、纯电动车、零部件、充电设施以及新能源汽车的整车及系统控制设计等。作为参展商之一,北京宏瑞汽车科技股份有
2015年,国内新能源汽车市场对微型电动车的青睐,带动部分车企及时投身微型电动车领域。2016年包括雪铁龙、众泰、江铃、东风裕隆、江淮、奇瑞、北汽、海马、长安等多数车企逐步推出为适应市场的微型电动车。其大部分搭载三元锂电池,最高速度都将达100km/h,续航里程100km以上。雪铁龙E-MEHARI在日内瓦
在新能源汽车发展的诡谲浪潮之下,有那么一家电动车公司不声不响却销量暴涨,成为新能源车市闷声发大财的典范,它就是知豆。自从去年6月份上市以来,在国家地方双重补贴的支持后,知豆D2以市场终端仅4.98万元的售价,疯狂席卷了三、四线城市的微车市场。与其他大企业集团研发的纯电动车不同,知豆的诞
2015年快速发展的新能源车催促着电池厂紧跟步伐,然而电池扩厂周期不可能一蹴而就,这种局面致使整车厂有点慌不择路,对电池要求一降再降,甚至出现了电芯难求的局面,我认为这种形势也是致使18650厂家介入电动汽车行业,以及整车厂选择18650电池的原因之一,毕竟国内有数量不乏的3C和电动工具用18650
新年伊始,汽车行业的焦点集中在新能源领域。1月16日,在第六届全球新能源汽车大会上,参会的业内人士预测,2016年我国新能源汽车市场的规模有望达到百万辆级。这个预测稍显乐观,我们测算的规模在70万辆左右。第一电动CEO庞义成告诉记者,主要依据来自于对动力电池的产能判断。事实上,由于2015年新能
据中工汽车网获悉,近日,小鹏汽车卷入了大麻烦。南京一车主陈先生在小鹏4S店订购了一辆小鹏P7670E,并缴纳了5000元定金,签订了购车合同,但令人想不到的是等到提车的时候却被4S店的工作人员告知,要加价7000元才能交付车辆,因为购车合同里包含了一项“精品套餐”,套餐费用并未包含在协议中。
光伏行业曾经出现过投资过热,产能过剩的现象,尽人皆知。11年前,为了消化各地政府盲目鼓励投资导致的光伏产能过剩,2009年,财政部、科技部和国家能源局计划投入100亿财政资金支持光伏行业发展,这项支持计划叫金太阳示范工程。其实金太阳工程建立的主要目的正是为了消化各地政府盲目鼓励投资导致的
10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。新一波补贴清算结束,企业能拿到钱了,本应“皆大欢喜”,但业内人士指出,随着补贴审核政策愈加严格,“想拿钱,不容易”。据工信部发布的《2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》(以下简称“审
近日,国家电网发布《光伏用户窃电、违约用电的预警通知》,指出光伏用户私自加装光伏板、逆变器增加上网电量,骗取光伏发电补贴,要求各地进行严查。政策全文如下:相关推荐:2019国家电网面试高分技巧与过关秘诀
每当有一款全新的电动汽车上市发布后,我们都可以从车友褒贬不一的评价中看到“骗补”字样,即使在今天,电动汽车的续航已经迈入500km大关,补贴逐渐退去、价格更加贴合市场竞争时,这样的呼声也是不绝于耳。比如,凭借高颜值拿下不少消费者的比亚迪秦ProEV500,补贴后售价约17-19万,但是燃油版车型的
如今,新能源汽车市场发展迅猛,看似一片繁荣,但实际上在背后隐藏着不少的乱象。高速发展进程中,新能源汽车发展遇到多重挑战,无时不刻都在关系着消费者的利益。在这样的发展背景下,政策问题成为新能源汽车市场的一大关注热点。国家为了支持新能源汽车产业,创造市场环境,各地政府都积极响应大力支
管控的缺失会引发一些煤电企业不使用生物质,致使燃煤ldquo;掉包rdquo;骗补的情况频发。因资源分散、堆密度小、收储半径长、管理成本高等原因,同为可再生能源的生物质发展相较于风电与光伏而言一直不愠不火,致力于解决秸秆田间焚烧致霾的愿景也迟迟未能实现。如今,乘着政策东风,生物质发电正不断开
燃料电池汽车的发展从未像现在这样被关注。2017年11月9日,在江苏省如皋市召开的第二届国际燃料电池汽车大会上,本来计划三四百人的会议,一下子涌来了上千人,参会人数是首届大会的两倍。让众多专家、学者以及汽车上下游企业嗅到的,是沉寂已久的燃料电池汽车产业的复苏。到2030年,我国氢能汽车产业
新能源汽车产业发展迅猛,但骗补现象一直备受诟病,国家审计署的一份报告直击行业弊端。近日,18个省节能环保重点专项资金审计结果公布,披露了新能源汽车补贴标准偏高、弄虚作假骗补以及新能源汽车、充电桩的闲置情况。详情一起来了解!1、审计揭开新能源骗补老底如今,我国新能源汽车已步入第九个年
近日,关于新能源汽车生产资质审批暂停传言不止,通过联系工信部相关人士,并无准确回应。行业人士认为,这类传言已经是行业套路,相信企业和行业人士都能读懂。而从目前拿到生产资质的部分新兴造车企业看,一些在地方政府助推下拿到资质的企业,后续在产品技术上进展缓慢,到手的资质可能成为另一种资
5月14日晚,安凯汽车就公司所出售电动大巴于北京蟹岛度假村遭火灾一事,披露澄清公告。公司称,相关部门对本次事件原因尚无最终定论,事件所涉公司的具体车辆数量、毁损状态及责任方等以官方认定结果发布后方可确定。此外,公司确认于2015年12月向北京天马销售400辆电动客车,但涉事车辆的地方补贴款未
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