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油价持续低迷,产油国多哈商谈“冻产”未果,原油市场前景一片黯淡。经过了近两年的挣扎,油气巨头把缩减开支、裁员、业务整合……能想到的办法都试了个遍,如今又开始打起了“跨界”的主意。
壳牌推出节能概念车
4月22日,刚刚大手笔700亿美元收购BG的油气巨头壳牌联手戈登穆雷设计公司、原本田发动机技师后藤治的发动机团队,以及瑞士Geo Technology公司推出了全新城市概念车。
这款三座概念车是基于戈登穆雷拥有专利的iStream平台创造,结合了先进的轻量化技术,全车重量仅有550千克。为了加快原型车的生产,该车的许多零部件均通过3D打印技术制造。车身使用了再生碳纤维,成本仅为一辆传统钢构汽车的1/4,使用周期结束后几乎整部车子都可以循环回收。
(闪闪亮的小车,大眼萌萌哒)
(细高型设计,前部向上翻起)
通过在英国进行的独立测试和严格的生命周期研究,这款概念车与一辆普通的城市汽车相比,整个生命周期能耗减少 34%;而与普通小型家庭用车相比,生产和运行减少了一半的能耗;与一辆普通 SUV 相比,能耗更是减少 69%。
英国权威汽车测试机构的独立测试显示,这款汽车在时速70公里行驶的情况下,每100公里耗油2.64升。通过采用壳牌提供的润滑剂,这款概念车在正式的新欧洲标准行驶循环(NEDC)测试中,相比普通汽油动力车二氧化碳排放量低 28%,比混合动力车低 32%。
壳牌集团下游业务全球商务执行副总裁葛思博(Mark Gainsborough)表示:“这是一个汽车工程的重要里程碑。这个项目中获得的知识经验将推动解决交通运输当中的能源问题。能源和气候变化是社会所面临的两个主要课题。这个项目表明,利用当今最先进的技术,包括前沿的润滑油技术,我们是有可能对能源使用状况和二氧化碳排放量进行大幅度改善的。”
事实上,壳牌一直凭借其润滑油技术活跃在概念车领域。2010年,壳牌就曾与戈登穆雷设计公司共同开发了概念车“T2.5”。该车使用特殊调配的低摩擦润滑剂和低黏度发动机油,在布莱顿到伦敦的路线上实现了34.3公里/升的燃效。
此次推出的城市概念车所用润滑油,采用了壳牌前沿的SAE 0W-12 润滑油配方,以壳牌 PurePlus 技术的基础油配方为原型,精心配置粘度指数改进剂和摩擦改进剂,实现了超低的摩擦。数据显示,相比于标准的英国润滑油,这款专门设计的概念车润滑油在保证发动机耐久性的同时减少了15%的摩擦。
不过,这款颜色绚丽的小车目前还没有量产计划。
壳牌集团下游业务全球商务技术副总裁安德鲁˙希弗博士(Dr. Andrew Hepher)在发布现场表示:“壳牌并非想借此全面进军汽车领域。当然,如果有汽车厂商对这款车感兴趣,我们也十分欢迎。但我们更希望通过这款概念车传递一种理念:在传统燃油汽车数量如此庞大的今天,如何最大程度的发掘现有技术潜力,提升能源效率、降低碳排放。”
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