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导读：近日，北京华清燃机公司研制的国产F级300MW重型燃气轮机技术验证机CGT-60F，亮相北京科博会，吸引了北京市市委书记郭金龙、北京市市长王安顺、中关村科技园管委会主任郭洪等领导莅临参观指导。北京华清燃机公司为什么要选择70MW功率等级起步来开展国产重型燃气轮机的研发?后续如何规划发展?燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心(简称：燃机国家工程中心)\北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司(简称：华清燃机公司)总设计师陈伟博士接受两机动力控制小编采访。
小编：目前国际上主流的F级重型燃气轮机功率已超过300MW。新近推出的G/H/J级燃机功率甚至超过400MW。为什么华清燃机公司会选择70MW功率等级起步来开展国产重型燃机的研制?
陈伟：重型燃气轮机的技术水平主要体现在压气机压比和透平进口燃气温度这两项指标上，尤其是透平进口温度直接影响燃气-蒸汽联合循环的热效率，而功率的大小并不直接反映燃气轮机的技术水平。重型燃机通常所说的E、F、G级，主要是依据透平进口燃气温度来区分。其中，E级透平进口约1200℃，F级透平进口温度约为1400oC，G级透平进口温度约1500oC，目前最先进的H/J级透平进口温度达到1550oC-1600oC。温度越高，技术等级越高。
目前我们正在研制的CGT-60F，功率为70MW，实际是F级300MW燃机的技术验证机(也称为原型机)。华清燃机团队的技术路线是，从研制小功率的原型机入手，突破并掌握F级燃机设计和制造核心技术，然后采用模化放大或缩小的方法，在较短时期内形成同一技术等级的不同功率的系列化燃机型号。这也是国际燃气轮机巨头GE、西门子、三菱在过去几十年里研制重型燃机的成功经验。
小编：您刚才提到，华清燃机公司在制定技术路线时借鉴了国际燃气轮机巨头GE、西门子、三菱的成功经验。能具体展开介绍一下吗?
陈伟：GE和西门子自1960年代开始研制重型燃机，历经半个世纪形成了具有完全自主知识产权的技术体系和产业体系，是原始创新的典范。三菱公司自1960年代引进西屋公司全套燃气轮机技术，历经半个世纪也建立了具有完全自主知识产权的技术体系和产业体系，是消化吸收再创新的样板。我们仔细分析了这三大公司在研制重型燃机上的成功经验。发现，尽管技术来源有所不同，但是在燃机系列产品研发的技术路线上遵循着共同的原则：
从研制小功率的原型燃机入手，突破并掌握产品设计和制造核心技术，然后采用模化放大或缩小的方法，在较短时期内形成同一技术等级的不同功率的系列化产品型号。重型燃机的研制成本随着燃机功率的增大呈指数增长，对试验能力的要求也急剧提高。而从小功率的原型机起步则可大幅节省研发投资、缩短研发周期、降低研制风险;
模化放大/缩小的原则是保持四个不变：压气机压比、透平进口温度、主机总体结构、关键零部件材料与加工工艺。在遵循上述原则而且在一定的放大/缩小比例内，原型机可以在短时间内一步放大/缩小为同一技术等级但是不同功率大小的系列产品，无需再研发新的核心技术;
某型燃机产品一旦进入市场，就要持续研发新技术提高其热效率、增加功率、降低污染和提高可靠性，不断推出该型号的升级版，这个改进升级过程贯穿该产品的整个生命周期，可以长达几十年。技术升级的原则是渐进式改良，以确保每一个升级版在市场上获得成功，从而逐步形成有市场竞争力的、完整的系列化产品。
图1. GE、西门子、三菱公司重型燃气轮机产品发展历程(1960-2015)
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