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本次发明专利的名称是一种电动汽车接入配电网的管理方法,由国家电网公司申请,发明人是赵明欣、刘伟、刘自发、徐丹、张婷婷、邓华。
摘要
本发明公开了一种电动汽车接入配电网的管理方法,包括:
步骤1,根据下式计算负荷参数d(i);使用的参数包括:d0(i)表示在i时段的固定充电电价,E0(i,j)表示交叉弹性系数,p0(j)表示在j时段的固定充电电价,p(j)表示在j时段的阶段充电电价,A(j)表示在j时段的激励报酬,E(i)表示在i时段的自弹性系数,p(i)表示在i时段的阶段充电电价;所述阶段充电电价中包括最高充电电价、中间充电电价和最低充电电价三种价格;
步骤2,根据计算得到的负荷参数d(i)调整阶段充电电价p。本发明使用阶段式的充电电价,使电动汽车的充电规划更加合理和有效,从而减少了大量电动汽车在大规模加入配电网后对配电网的影响,最终达到“削峰填谷”的目的。
技术特征:
1.一种电动汽车接入配电网的管理方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1,根据下式计算负荷参数d(i);其中i=0,1,2......23,j为整数,d0(i)表示在i时段的固定充电电价,E0(i,j)表示交叉弹性系数,p0(j)表示在j时段的固定充电电价,p(j)表示在j时段的阶段充电电价,A(j)表示在j时段的激励报酬,E(i)表示在i时段的自弹性系数,p(i)表示在i时段的阶段充电电价;所述阶段充电电价中包括最高充电电价、中间充电电价和最低充电电价三种价格;
步骤2,根据计算得到的所述负荷参数d(i)调整所述阶段充电电价p。2.如权利要求1所述电动汽车接入配电网的管理方法,其特征在于,
所述阶段充电电价中最高充电电价所对应的时段为18至23时段,中间充电电价所对应的时段为9至17时段,最低充电电价对应的时段为0至8时段。3.如权利要求1所述电动汽车接入配电网的管理方法,其特征在于,
激励报酬A的值与阶价充电电价的分级情况相对应,使用最高充电电价的时段对应的激励报酬的值为0,使用中间充电电价的时段对应的激励报酬的值大于0并且小于使用最高充电电价的时段对应的激励报酬的值。
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