电动车火灾屡致死伤火灾80%发生在充电时-北极星输配电网

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电动自行车及电动三轮车价格低廉，便捷又能载重，成了许多人出行的交通工具。可近年来，电动车火灾事故频发，其背后隐藏的火灾隐患不容忽视。消防部门昨天发布调查报告指出，90%的电动车火灾致人死伤事故是因为停放不当堵住了逃生路，而豪华版的电动车阻燃性能更差。

电动汽车原材料防火性能差

质监部门曾公布的一份电动车产品抽查结果显示，近年来电动车质量合格率只维持在70%左右。消防部门也在调查中发现，备受喜爱的电动车存在“整车质量不高”的问题。绝大部分电动车生产企业不生产零配件，而是从配件商处采购。电动车的电池有锂电池和铅酸电池两种，因锂电池价格高，用户大多购买配备铅酸电池的电动车。用户使用约1年后就需陆续更换电池、控制器，而所更换的零部件很难与原车匹配，使用中容易发生故障。

电动车的防火安全性能也较差。以电动自行车为例，生产企业执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》。该标准并未对电动自行车的各部件防火性能提出要求。

目前，厂家生产的豪华型电动车约占到电动车总数的90%。然而，豪华型电动车的车把、仪表、坐垫、尾箱、电池盒、仪表盘、灯罩等零部件基本都是非金属材料，阻燃性能较差。据统计，在电动车火灾事故中，高达92.7%都发生于豪华型电动车。

火灾80%发生在充电时

现实生活中，大量的电动车火灾发现及时，扑救顺利。经消防部门统计的电动车火灾，都是造成人员伤亡或财产损失较大的事故。在北京影响最大的一次火灾发生在2011年4月25日，大兴区旧宫镇一居民自建房内电动三轮车电气故障起火，最终造成18人死亡、24人受伤。

据消防部门分析，电动车火灾有80%发生在充电时，起火原因主要是电气故障。由于电动车燃烧较为彻底，残留物一般只剩下车架，难以查清电动车品牌及生产厂家。从近年来的电动车火灾看，有49.6%无法查明电动车品牌，有63%无法查明电动车生产厂家。

消防部门称，电动车的起火隐患大多源自生产线。有的生产厂家为压低成本，选用质量低劣的接触件和电线；许多企业未选用电动自行车专用的直流低压空气开关，而是以民用和工业用空气开关替代，导致发生故障时不能及时有效断电。此外，用户私自改装电动车造成线路故障，也极易引发火灾。

原标题：9成因停车不当堵了逃生路

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