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在风电整机制造商中,把变压器设计安装在机舱中直接升压的凤毛麟角。维风君打听了一圈,收集了众说纷纭和专家画龙点睛如下。
众说劣势:
四个字儿——贵。变压器本来可以放在地上;业主为了节约成本,还可以采购非风机品牌的变压器。维斯塔斯直接设计在了机舱里,而且辣么高,必然都体现在初始装机成本里。
然而,至于有所提及的塔筒电压和维修难度,那都不是事儿。因为这东西几乎不出故障,而且线缆都是绝缘的,再者说,维修人员上塔时是要断电的。
众说优点:
1,节省土地;
2,有利于机舱和叶片之间的平衡;
3,便于整机生命周期疲劳测试;
4,升压后可使用细线缆,省钱;
5,细线缆轻,降低偏航载荷。
维斯塔斯专家最认可的优点是第6点:高压输电降低线损。维斯塔斯中国的工程师曾经算过一笔帐,以一台2兆瓦风机从690V升压至35kV计算,20年生命周期总共可以降低线损折合人民币约120万元。如此说来,把变压器设计安装在机舱里,从整个生命周期看,不仅不贵,而且划算。
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