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“起吊塔材还得再加强检查,绝对不能超重起吊,吊点加固也要注意……”7月10日,在蒙西—天津南17标段北京送变电工程公司施工项目部,项目经理黄新平正在手机上输入。我看到,这是一个名为“蒙天线保卫109工作沟通信息平台”的微信群,显示在线19人。
“这基塔的施工安全风险比较高,我们专门为这基塔的组立建了微信群,业主、施工、监理、设计、机械维修和设备厂家都有人在里边,这样我们在管理上就可以做到全方位无死角。”黄新平介绍。
临近带电线路组塔施工,在电网施工中属于高风险作业。在河北大城,蒙西—天津南特高压工程17标段与已带电运行的锡盟—山东特高压工程线路并行,正在组立的7S109G塔基础中心设计距离锡盟—山东线路中心距离85米,基础A腿距离锡盟—山东线路最近侧边导线不到50米。
“这是一次安全风险比较大的施工作业,”黄新平说,“根据临近带电作业的一般规定,人体、导线、工器具等与1000千伏电力线的安全距离为10.5米。但是组塔施工现场牵涉到的人员和机械比较复杂,活动范围大,比较难控制。而且考虑到锡盟—山东线路边线的风偏距离,我们必须把安全作业的冗余度扩大,最终决定将安全距离增加至20米。”
安全第一的观念,在17标段项目部可以说是深入人心。正常桩号施工的安全管理本已十分严密,面对临近带电运行的特高压线路组塔施工,他们更是加倍小心。为此,项目部制定了一整套安全管理措施:专门的单基施工方案的制定和完善,施工前的人员安全培训,在锡盟—山东线路边导线建立地面警戒线,派专人巡视监护……常规措施都是不必说的,最关键的是要解决好两大矛盾。
首先是安全与成本的矛盾。为了109号塔组立的施工安全,项目部决定采用平臂抱杆。如果使用传统的内悬浮抱杆施工,可以降低成本,但内悬浮抱杆需要打设外拉线,会增加临近带电体施工的风险。而平臂抱杆机械化程度高,安全性好,但成本会增加不少。“经过权衡,我们还是决定成本服从安全,提前租赁设备,同时加强设备进场前的检查和调试,确保平臂抱杆在施工中的安全使用。说实话,我们在操作中心里也踏实了不少。”项目总工卢晨旭说。
除了成本和安全的矛盾外,进度和安全的矛盾也让项目部管理者纠结。一方面,项目部希望施工快点完成,毕竟早一天完成施工,风险就早一天结束。但另一方面,忙中出错让他们更担心。因此,进度也必须让位给安全。在施工中,项目部确定了以秩序保安全,以安全带进度的原则,要求每一天、每一步施工都要有秩序,每天开工前召开站班会,总结前一天施工情况,对当天施工任务要点、安全风险点和安全操作要点进行全面交底。
“平臂抱杆的发动机状态、操控室状态和卷扬机,每天上班前我们都会检查。”现场安全员陈井生说,“经理如果来不了现场,就会通过微信强调,让我们核查每一吊的塔材重量,绝对不允许超重起吊。我们在现场也会核查吊点的加固状态。安全状态始终在有效的监控中。”
除了微观安全管理,项目部还在综合管理上做足了功夫。他们专门为109号塔建立了一个管理微信群,把所有相关方管理人员都纳入群中,针对存在的问题随时沟通,无论在不在现场,都可以参与讨论。自109号塔组立开始以来,这个群里每天都在进行施工、安全、质量和设备状态等方面的沟通。
“平常用的微信群没有针对性,说话有可能很快被淹没,起不到及时沟通的作用。建立这个专门的群,有什么问题可以立刻交流,管理效果非常好。”黄新平说。离开现场前,从卢晨旭的微信上,看到一条最新信息,来自业主项目部,“根据‘三查三强化’专项行动要求,7S109G组塔现场请进一步强化管理,排查隐患,确保安全。”
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