解决电动汽车安全性问题还需从这三方面突破-北极星储能网

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提到电动汽车安全性问题，大多数人首先想到的是“电池技术不成熟”，而究竟怎么不成熟、为何存在安全隐患以及应当如何应对并不清楚。近几年来，随着电动汽车城市化应用加快，市场保有量也在不断增加，但作为新兴产业，电动汽车的发展还需要多方呵护，保证其不出现太多问题，尤其是不能集中出现安全事件，否则产业发展就容易进入停滞状态。在此背景下，中国电动汽车百人会将于8月21日在河南郑州召开夏季论坛，聚集政产学研经各界共同探讨电动汽车安全性问题。

在此之前，百人会召开了电动汽车安全报告媒体交流会，中国电动车百人会执行副理事长欧阳明高亲自出席并详细介绍了影响电动汽车安全性的三大方面，“电动汽车安全性涉及三个行业，一个是电池行业，这是最基础、最核心的电动汽车安全领域。一个是充电行业，这是一个新兴行业，有待进一步规范;还有一个是整车行业，总体来看乘用车行业在安全方面做的是比较好的。”欧阳明高首先对电动汽车安全性涉及的三个方面做了简要的介绍，然后由现场记者进行问答。

首先，电动汽车安全的核心是电池安全。引发电池安全问题的原因一个方面是过热，电池跟发动机等其它部件不同，温度是一个很重要的参数。电池只有在一定的温度范围内才能正常工作，温度高了低了都会影响其正常工作。而且，随着温度上升到某一个温度，电池就会开始产生副反应，副反应会连锁形成电池放热程度越来越高，到了一定程度，会使内部短路、隔膜崩溃、电解液燃烧，使温度迅速上升，形成热失控，到达最高温度会形成冒烟、起火甚至爆炸。

解决这个问题可以通过严格的热管理实现，热管理系统可以加热、散热和隔热，来保证电池在车上始终保持在一个正常的温度范围内。

所谓散热，就是当温度达到一定程度，冷却系统便开始工作，这个系统设计非常复杂，有风冷的、水冷的等各种的散热方式。冬天温度低了还要加热，加热也是一个技术相对难一点的系统，因为如果温度一直向上加就会非常麻烦。所谓隔热，就是为防止当一个电池出现热失控情况后，向其它电池传导，出现像点鞭炮一样一个接一个发热，第一个电池热传到第二个电池，形成连锁反应。所以要隔热，使它无法形成传热。一种方式是完全隔绝，不让热传不到后面去。还有一种方式是让热从第一个传到第二个时间非常长，比如至少15分钟以上，这个时间足够长的话，安全也是有保障的。

原标题：百人会：解决电动汽车安全性问题还需从这三方面突破

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风电防雷风电机组风电场2013-08-15

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