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日前,在中国电动汽车百人会“安全保障 创新引领”的夏季论坛上,电动汽车行业相关部委领导及业内专家针对新能源汽车的安全问题作了精彩发言,形成了“新能源汽车企业及产品必须实行严格准入,并加强安全要求”的统一共识。国家工信部装备司副司长李东就下一步如何加强电动汽车及动力电池安全作了详细介绍。
李东表示,从全产业链来说,新能源汽车事故原因涉及到的电池单体、电池组和管理系统、线束、高压部分、充电桩、充电站等等。近期电动汽车发生的的17起事故中有4起是电池系统发生问题所致。
他表示,国务院对新能源汽车安全问题高度重视。工信部将按照国务院部署,充分发挥节能和新能源汽车产业发展的部级联席会议制度,与国家财政部、科技部积极配合,履行好统筹协调的职责。工信部装备司将考虑从三个环节重点做好新能源汽车及动力电池等核心零部件产业的安全工作。
在准入环节,首先要建立完善标准体系。工信部已经组织制定了电动汽车远程监控标准,电池管理系统技术条件、动力电池的编码、规格尺寸等标准也正在编制、修订中,会尽快出台,电动客车安全标准即将发布实施;
其次是要提高准入门槛。工信部已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则,拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求,提高性能和安全要求。目前正在网上开展公示,公示一个月,希望企业、协会和业内人士多提宝贵意见。
在生产销售环节,首先要督促企业做好生产一致性的监督,确保实际销售的产品符合强制性标准的法规要求,并与公告生产的样品性能指标达到一致。
其次要加强市场监管,建立整车动力电池市场的抽样检验制度,对存在严重隐患、故意造假等情形的要依法依规严肃处理。
对下一步如何开展安全核查等具体工作,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,政府部门要健全电动汽车监管体系,强化行业管理。利用现代技术手段,建立基于互联网的信息监管平台,采取抽查检测等动态管理方式,并加大处罚力度。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示,要保证电动汽车的安全首先要制定更加严格的安全标准,包括电池单体、系统以及整车的标准;其次,安全问题的解决需要建立严格科学的监管体系。政府对安全管理负有不可推卸的责任。
据悉,此前,在西安主持召开的新能源汽车产业发展座谈会上,国务院领导对新能源汽车的安全提出了非常重要的批示和指示。马凯副总理强调,保障新能源汽车安全要抓好五大体系的建设:
一是要加强安全技术支撑体系,要加强技术攻关,以技术来保障安全。
二是要建立安全标准的规范体系,结合技术和产业化发展,要加快推进相关的标准制定。
三是要强化远程运行的监控体系,以建立体系、统一要求、落实责任为重点,来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。
四是要健全安全责任体系,要明确生产企业主体责任和政府监管责任,要狠抓落实,做到全面覆盖、无缝连接。
五是要建立安全法规体系,围绕标准监管、处罚、问责等环节,要建立起新能源汽车安全的法规体系。
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废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
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上海海思#x2B;力高新能nbsp;强强联合2月18日,上海海思AP2711BMSAFE芯片在新能源车高质量发展浪潮的背景下诞生(同步量产配套的AP2710通信桥片)。力高新能作为车规级BMS领域的领先企业,国内BMS出货量连续多年稳居第一,并在海外TOP级车企和主机厂持续取得突破性进展。凭借卓越的产品品质和深厚的行业
12月24日,高能时代创始人、董事长罗明一行赴泉州,与泉州水务集团交流全固态电池产业化阶段性进展,并调研考察泉州数字经济产业园。泉州水务集团总经理张嘉斌,总会计师刘秋志等领导陪同。座谈会在泉州水务集团总部举行。泉州水务集团、泉州市招商办、海丝投资公司、风泉资本相关负责人一同出席会议。
全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
近日,百思凯新能源(上海)有限公司正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”,项目落地江苏淮安工业园区,标志着长三角新能源产业协同发展迈入新阶段。本项目总占地面积380亩,建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标,同
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
北极星氢能网获悉,天能电池集团股份有限公司发布2024年年度报告,2024年度报告期内,该公司实现销售收入450.42亿元,同比下降5.67%,实现归属于上市公司股东的净利润15.55亿元,同比下降32.54%。报告期末,公司总资产规模为442.88亿元,同比增长23.60%,净资产规模为158.89亿元,同比增长3.03%。2024
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
数据中心用锂电池正在崛起成为新的市场增量。近日,宁德时代在业绩说明会上表示,数据中心及配储需求较大将成为未来优质的增量市场,大型项目带动的数据中心储能电池出货也将快速增长。近年来,随着人工智能的发展热潮,带动了云计算、大模型、AI智能体的发展,相应的对于算力需求也越来越高,根据市场
随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
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