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2016年8月13日,由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障,上千人被困在40+℃的车厢内,持续近2小时,不少孩子和老人出现了不适和脱水现象。高铁安全稳定运行与其电网电能质量密不可分,如何保障高铁电网电能质量成为了当下讨论的热点。
图12020年地图规划图
到2020年,中国将新建高速铁路1.6万公里以上,形成以“四纵四横”高铁为主骨架的快速铁路网,现在高铁运行时速达到300km/h,提速至350km/h的呼声也在不断增强。
高铁的安全稳定运行与高铁电网的电能质量密不可分,电能质量问题可以导致电网电力故障和列车电力设备故障。探讨高铁电网电能质量问题对高铁列车的影响,我们就必须要了解高铁的供电原理和驱动原理。
高铁牵引供电系统
图2高铁结构示意图
高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。电气化铁路的牵引供电方式主要有:BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式和TR直接供电方式。由于高速铁路功率大,牵引电流较大,因此一般采用功率输送能力最强的AT供电方式,典型的AT供电系统如图3所示。
图3典型的AT供电系统
引供电系统主要由牵引变电站(变电所)、自耦变压器AT、接触网T、回馈线F、铁轨R及高速列车组成。基本原理为:牵引变电站为整个牵引系统提供电源,电流从牵引变电站流出,通过接触网给高速列出提供电能,然后通过回馈线流回牵引变电站,AT供电方式的工作原理如图4所示。
图4AT工作原理图
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近日,许继电气发布年中报告。报告显示,2021年,许继电气实现营业收入49.54亿元,同比增长19.61%。实现归属于母公司股东的净利润4.29亿元,同比增长21.19%。产品整体毛利率22.01%,同比提升0.73个百分点。加强应收账款管理,报告期末应收账款较去年同期下降4.82%,经营活动产生的现金流量净额同比增长69.72%,公司盈利能力和现金流管理水平持续提升。
记者25日从南方电网云南国际公司获悉,在经历24小时的带电试运行后,中老铁路老挝段外部供电项目首个牵引变电站于24日送电成功,标志着项目正式进入带电投运阶段,为中老铁路顺利通车提供电力保障。
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北极星储能网获悉,德国逆变器巨头SMA通过子公司SMAAmerica发布了一款重磅新产品,应用于源网侧储能解决方案的大型PCS——SunnyCentralStorageUP-S储能PCS。SunnyCentralStorageUP-S储能PCS采用先进的碳化硅(SiC)技术,实现了卓越的功率转换效率和构网能力。这一技术不仅显著降低了热负荷,还确保了
工商业储能已经不再是一款产品打天下时期了。2023年,工商业储能市场刚开始爆发的时候,面对多元化场景,如何设计一款适用性强的标品是工商业储能企业的“统一命题”,“随大流”是一个风险更低的市场策略,因此,大多数企业的产品无论是外观还是参数基本上趋同。与此同时,产品高度“同质化”,也成为
北极星储能网讯:在大梅沙生物圈三号园区,一座太空舱式的智能配电房在绿树丛中“崭露头角”,旁边的超充站绿灯闪烁,与之交相辉映。3月20日,盐田区首个“电力魔方+超充”示范站在此投运,这是南方电网深圳盐田供电局助力近零碳园区建设的最新实践成果。位于大梅沙生物圈三号的“电力魔方”配电房这座
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3月3日,安徽省工业和信息化厅关于做好全国工业领域电力需求侧管理典型案例(2025年)及第七批参考产品(技术)申报工作的通知。本次申报重点方向包括电力可调节负荷资源开发及应用、需求响应、电能替代、新型用户侧储能、虚拟电厂、源网荷储一体化、多能协同、能源数字化管理、用能智能化控制、电能质
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