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根据中国汽车技术研究中心、社会科学文献出版社等单位近日联合发布的《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2016)》透露,截至去年底,我国新能源汽车产销累计49.7万辆,成为全球保有量最大的国家。专家预计,2020年我国新能源汽车市场规模将达到145万辆。
在全球能源危机和环境危机严重的大背景下,我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展,充换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益,充电桩建设的重要性毋庸置疑。
对此,本报记者也梳理了目前国内充电桩发展状况、充电解决方案等一系列配套情况。
车桩配比9:1 建设需提速
国内新能源汽车在2015年进入爆发周期,据中汽协会统计,2015年新能源汽车生产34.05万辆,销售33.11万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。然而市场向好,配套设施的诸多弊病就愈加显现出来。通过专家调查,普遍认为基础设施依然是制约电动汽车发展的最主要因素。
截至2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,车桩比大约为9:1,按照新能源汽车与充电桩1:1的标准来看,充电基础设施建设缺口巨大。
根据2015 年10月国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,到2020 年,国内新增集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个,以满足全国500万辆电动车的充电需求。
国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》中提到,2016年计划建设充电站2000多座,分散式公共充电桩10万个,私人专用充电桩86万个,各类充电设施总投资300亿元。预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均,每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩,未来5年充电设施的总投资将在千亿以上。
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4月28日下午,西班牙和葡萄牙出现大范围供电中断现象,导致两国交通瘫痪、通信中断,民众生活陷入混乱。此次断电事件引发了全球对欧洲电网韧性和能源政策的反思,也让“能源基础设施如何构建”成为多方关注的焦点。(来源:能源评论•首席能源观文/万军)能源基础设施涵盖电力、油气、新能源等多个领域
2025年6月11日至13日,全球新能源行业盛会——第十八届(2025)国际太阳能光伏和智慧能源&储能及电池技术与装备(上海)大会暨展览会(简称SNEC)在上海举行。作为行业发展的风向标,中国质量认证中心(CQC)在本届展会上重磅颁发多张行业首张/首批认证证书,并与产业链龙头企业达成系列战略合作,覆盖
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