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后骗补时代 锂电池当道

2016-09-21 08:31来源:金融界作者:郭冀川关键词:锂离子电池新能源汽车推广骗补收藏点赞

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新能源骗补问题,一直以来让整个新能源产业笼罩在紧张的气氛中,而随着骗补调查结果浮出水面,终于看到了那些在“裸泳”的企业,财政部对新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报中,点名了吉姆西、苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达、少林客车五家典型问题企业,其中,苏州金龙以5.2亿元的违规补贴资金高居首位,同在苏州的另一家车企吉姆西则因恶意骗补情节严重,被取消了整车生产资质。

而其它如比亚迪、力帆、安凯客车等公司纷纷公告澄清自己不在骗补新能源汽车名单之列,实际上名单已经白纸黑字写着问题企业,澄清不过是给自己做下正名宣传。但不能否认的是,新能源汽车的销量增速开始放缓,尤其是客车,自今年1月骗补调查开始后就呈现了断崖式下跌,自从新能源汽车领域出现骗补现象之后,多地新能源补贴政策也出现停滞或不明朗的情况。

对于增速放缓,中汽协副秘书长许艳华表示,都是骗补惹的祸,此前中汽协对今年新能源汽车定的70万销售目标可能进行调整,今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间,理想情况下,如果政策能在9月下旬至10月之前发布,今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。

梳理工信部目前公布的三批《新能源汽车推广应用推荐目录》,进入目录的新能源车型达1022款,其中新能源乘用车共有118款(纯电动乘用车91款,混合动力乘用车27款),而自2009年起,中央财政对新能源汽车推广应用予以补助,累计发放补助资金超过300亿元,有媒体算了一笔账:为了2020年累计500万辆的目标,政府的补助总数将达4000多亿元。如此庞大的政府补贴也间接催生了新能源产业热,而汽车制造企业也纷纷加大新能源产业投入,比亚迪、力帆、长城汽车等,都通过资本市场融资数十上百亿的资金投向新能源。

原标题:后骗补时代 锂电池当道
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