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最近,两条关于新能源汽车的新闻非常吸引眼球。
第一条是财政部9月8日公布的“新能源骗补名单”。
实际上,关于部分车企和汽车租赁公司骗取新能源汽车补贴的新闻由来已久。在今年7月6日的一次座谈会上,国务院副总理马凯数次强调,“优化调整行业准入,严肃查处不正当竞争,调整完善补贴政策,从严处理骗补行为”。
两个月后,五家新能源骗补车企名单被毫不留情地曝光,一时间业内哗然。其中,数额最大的一家车企涉及“骗补”金额近5.2亿元,生产不合规新能源汽车1683辆。同时,该企业也将面临2.6亿的罚款。
财政部手起刀落,速度之快让人们感受到了政府整治新能源汽车行业痼疾的决心。业内人士分析,此次公布名单只是“前戏”,接下来还有一大批新能源汽车补贴的“蛀虫”即将被一一曝光。
如果说第一条新闻中的骗补车企“令人寒心”,那么下面这条新闻则是“让人暖心”。
9月12日,国家发展改革委等四部门联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,推动解决居民区电动汽车充电难题,拟分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市开展试点示范。
一句话概括这个文件,就是帮助电动汽车车主在居民区里建设充电桩。与新能源汽车“骗补”一样,由于物业阻挠、设施不配套等原因,“充电桩进小区难”同样早已不是什么新闻了。
不过这次不同。《通知》规定,在现有居民区设施改造方面,供电企业要结合老旧小区改造,积极推进现有居民区停车位的电气化改造,确保满足居民区充电基础设施的用电需求。
对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位),按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造,每个停车位配置适当容量电能表。
在新建居住区设施建设方面,新建居住区应统一将供电线路敷设至专用固定停车位(或预留敷设条件),预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量,并因地制宜地制定公共停车位的供电设施建设方案,为充电基础设施建设安装提供便利。
《通知》还特别规定,在居民区充电基础设施安装过程中,物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位,及时提供相关图纸资料,积极配合并协助现场勘查、施工。
专家分析,有了这些政策扶持,充电桩有望在小区内“遍地开花”,这将对新能源汽车销量产生不可估量的推动作用。
对比两条新闻,虽然一个是“狠心”处罚骗补车企,一个是“贴心”帮助车主建充电桩,其实目的都是一样的,那就是促进新能源汽车的发展和进步。
新能源汽车曾背负着中国汽车“弯道超车”的理想和愿望。近年来,这一细分市场也出现了欣欣向荣的气象:车企加紧技术研发、新产品销量不断增长、充电设施逐步完善、消费者观念日趋成熟??
但阳光下的阴影同样存在。部分车企的“骗补”行为违背了公平竞争的原则,不利于行业健康、可持续发展。究其原因,除了部分企业贪欲膨胀,钻政策的空子之外,相关部门补贴政策的申报标准过于宽松,审核、查验的程序不甚严谨,也应该全面反思。
当然,有了政策,更要有执行力!治理“骗补”车企理应如此,解决居民区电动汽车充电难题,我们期待相关部门拿出更大的执行力。
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建言献策新能源汽车一边享受着政策关怀,一边却存在骗补行为,该如何处理?全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平就新能源汽车产业供给侧改革提出建议,一针见血指出要通过调整现有新能源汽车补贴方式等系列措施,斩断骗补根源。推进供给侧改革消除骗补钟发平介绍,目前,新能源汽车
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