上海为公交候车亭安装电能表建智慧城市-北极星输配电网

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11月18日，上海浦东新区惠南镇拱极路公交候车亭样板工程安装完毕，等待接受浦东新区建交委的验收。浦东供电公司量身定制的装表供电新模式，兼具安全、美观、经济三方面特性。此举标志着上海在微小客户装表到户上跨出了有效的一步。

智慧城市新格局公交候车亭面临变革

公交车对城市交通的分担率在40%以上，上海这个特大型城市对公交车的依赖度更大。

公交车站上，不想坐的车来了一辆又一辆，想坐的车却望眼欲穿、迟迟不见踪影，眼看着宝贵的通勤时间一分一秒地过去，在究竟继续等待公交还是打车上班中备受煎熬——相信这是不少公交一族常有的经历。幸运的是，随着智能化公交网络的织就，上海市民在等公交时，心里将更有谱了。

《上海市推进智慧城市建设“十三五”规划》提出，为解决“等车难”问题，上海市经委、市交通委计划逐步升级全市公交候车亭，增设智能站牌、大屏幕LCD电视机和LED滚动屏，实现与公交企业调度信息联动。届时，智能站牌不仅能实时动态显示公交车的离站距离、进站时间，还能显示时间、天气，播放电视节目，甚至还可提供免费的WiFi连接。这一新规划将彻底打破公交候车亭单一候车的功能，带动公众向“智慧出行”迈进。

然而，当浦东地区老式公交候车亭即将“变身”时，却因一个不大不小的供电问题卡壳了。

用电需要新模式 “包灯制”适用性削弱

“老式公交站点几乎与电绝缘，也就极少数带有电动广告牌的站点略有用电，我们多采用‘包灯制’用电。而现在每个站点都要配置这么多用电设备，用电量增多，‘包灯制’用电已经不妥。如何对这些微小客户计量用电，给我们提出了难题。”接到浦东新区建交委摸点拟定的两百多处公交候车亭的供电需求清单时，浦东供电公司徐刚一时犯了难，无法当即答复。

所谓“包灯制”，是指对稳定用量的微小客户根据容量与用时的乘积定量收取电费，这就有点儿像宽带客户选择包年上网后，不论流量用多用少，费用都是定额的。以往浦东地区的公车候车亭正是属于这种“包灯制”的微小客户，这种收费方式虽然无法做到完全精确，但因为省时省力、因时制宜，长期以来为用电客户和供电企业双方所接受。

但是，随着智能化候车亭的兴起，“包灯制”用电显然已经不合时宜。“据测算，一个公交候车亭中，电视机、接受器、电动广告箱以及照明用电的总功率接近1千瓦，每天的用电时间大概在16个小时左右，也就是说，单个公交候车亭一天的用电量就在10千瓦时以上。”徐刚简单算了一笔账，发现这200多处公交站点一个月的用电量将突破6万千瓦时，如果再按照“包灯制”用电进行定额收费，将会对供电企业造成不小的经济利益损失。

定制供电新方案探索装表到户新模式

“包灯制”显然走不通了，那就得给每个公交候车亭装表接电、精确计费。可是，问题又来了。徐刚介绍说：“如果给每个公交候车亭都单独装电能表，一方面工程费用负担较大，另一方面表装在哪里也是个现实问题。”经前期估算，每处工程装表费用约为6000元。

“这是民生工程，政府将给予费用补贴，但请一定在确保公交候车亭安全与美观的前提下，降低成本。”浦东新区建交委负责人严波给予了积极回复。浦东供电公司立即响应，决定以惠南供电营业站服务区域作为试点，探索原微小客户升级装表到户新模式。

在首个试点的惠南镇拱极路公交候车亭，浦东供电公司和浦东新区建交委工作人员一起勘查现场，共同拟定了电源从临近架空线接入，单独装杆安设电能表的方案，装表高度不影响行人通行，全部外线由绝缘管包裹通入表箱。这种电能表改造方案既安全又美观，还将成本压至最低，为后续同类型改造提供了一种典型方案。

目前，此样板工程已安装完毕，浦东新区建交委正在组织验收工作。一旦验收通过，浦东供电公司将首先在惠南镇范围内其他公交站点铺开改造，并逐步在3年时间内向全浦东近2000座公交候车亭推广。届时，小小候车亭将成为上海这座智慧城市的又一处亮点。

延伸阅读：江苏宜兴完成上万户多表合一改造

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原标题：为公交候车亭装电表

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