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导读:2016年上半年中国新能源汽车生产对动力锂离子电池的需求总量是667.8万kWh,同比增长133.93%,增速高于车辆的主要原因是对电池需求较大的8~10米纯电动客车的产量大增。
第二部分:2016年新能源汽车及车用动力电池发展情况
1.6 上半年新能源汽车生产及锂电需求情况
中汽中心的统计数据显示,2016年上半年中国共生产新能源汽车154,072辆,同比增长86.13%,总体来看继续保持着高速发展态势。从结构方面看,纯电动客车占比明显提升,占到了19.87%,比去年同期提升了6.45%,这其中,8~10米纯电动客车占比首次超越10米以上产品和6~8米产品;纯电动乘用车占比51.88%,比去年同期的50.20%也略有提升,这其中,微型纯电动乘用车占比有较明显下降,补贴政策导向作用明显;其他三类产品(插混乘用车、插混客车和纯电动专用车)的占比则与去年同期相比有不同程度的下降。具体情况见表4:
表4:2016年上半年中国新能源汽车产量及动力电池需求量
数据来源:2016年车辆产量数据来自中汽中心,其他数据来自真锂研究。2016年8月20日。
从表4可以看到,2016年上半年中国新能源汽车生产对动力锂离子电池的需求总量是667.8万kWh,同比增长133.93%,增速高于车辆的主要原因是对电池需求较大的8~10米纯电动客车的产量大增。从电池类型看,667.8万kWh电池总需求中,三元/锰系动力电池约为210万kWh,占比31.44%,其中,纯电动乘用车的需求约150万kWh,占比超过70%。这也意味着在整个纯电动乘用车215.4万kWh电池总需求中,超过70%是三元/锰系电池,该领域的三元化工作较去年又前进了一大步。
1.7 2016年新能源汽车生产及锂电需求预计
真锂研究认为,2015年中国新能源汽车产销量大跃进的主要原因是要完成2015年底50万辆保有量的目标。当这个目标基本实现后,整顿和提“质”就成了2016年工作的重中之重。所以我们看到:①对微型纯电动乘用车补贴要求提高的同时,补贴标准还有较大幅度降低;②6~8米纯电动客车的补贴标准肯定要大幅度调低,但具体怎么调整,迟迟未予公布,或许是未找到合适的方法,或许是在采用“拖”字诀;③纯电动专用车的政策迟迟未完善,也有同样的原因。在这些因素的综合作用下,2016年中国新能源汽车产销量增速大幅下滑就成了必然。
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