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作为核心零部件的动力电池,其发展紧随新能源汽车整体市场趋势,从2015年新能源汽车市场开始大幅上量后,动力电池市场也呈现爆发趋势,资本等的大量涌入带动了电池厂商的产能、出货量的大幅提升。
从动力电池历年出货量看,2015年开始动力电池跟随新能源汽车产销量崛起,从2014年的仅3.7Gwh的出货量跃居至2015年15.7Gwh,同比增长超过3倍。2016年1-10月有产量的新能源汽车搭载电池总量达13.9Gwh,与去年同期相比增长78%,与去年全年动力电池出货量相差无几。其中,比亚迪、宁德时代新能源(CATL)、力神动力电池出货量延续去年排名,抢占前三,三家累计总量占近7成市场。
2011年-2016年动力电池出货量变化 (单位:Gwh)
分电池种类,磷酸铁锂电池依旧是市场主力,占比高达72%,搭载量高达10Gwh,而三元材料电池受制此前政策禁用纯电动客车的影响,今年前10月搭载量仅为3.49Gwh,占比25%。其次,包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也均有小量搭载,占比仅3%。
2016年1-10月各类动力电池出货量分布 (单位:Gwh)
细分领域看,新能源乘用车和新能源客车电池搭载量基本均等。较之新能源客车,乘用车平均单个车型电池搭载量较小,但其产量远高于客车;而新能源客车产量虽落后与乘用车,但其单个车型平均搭载电池量远高于乘用车。综合计算得出,2016年1-10月新能源乘用车和客车电池搭载量累计分别达6.6Gwh和6.81Gwh,占比为47%和49%,而产出相对较少的纯电动专用车累计电池搭载量仅0.51Gwh,占比4%。
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10月21日,格林美发布公告表示,为推进公司和韩国浦项市、韩国ECOPRO株式会社在新能源汽车电池梯次利用及循环再生领域的战略合作,格林美与浦项市政府、ECOPRO于2019年10月21日就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进签署了谅解备忘录。备忘录内容主要为格林美公司与ECOPRO双方将在2020年韩国浦项
一、今日报价(来源:微信公众号“SMM钴锂新能源”;ID:smmmm158)上游原材料价格钴:电钴市场表现疲弱,下游买兴低迷,生产商挺价无望只得下调报价。钴盐市场依然悲观,虽有减产事件陆续发生,但需求缩量预期下,交易价格依然节节败退。海外方面,Pala将收购Cobalt27已发行和已发行普通股的100%,总
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