地铁到底是怎么供电的？不慎掉下站台应该如何避免触电？-北极星输配电网

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小编想做这个选题的原因，是因为2017年的雾霾很嚣张，从元旦假期开始就很厉害，这段时间因为雾霾导致高速封路、城铁限速的问题都有出现，地铁早晚高峰乘客多了不少，难免的让小编想起地铁安全的问题，如同以往，事出有因。

（本文出自微信公众号电气应用 ID：ELEC_APPLICATION）

首先，先谈谈地铁到底是怎么供电的?

地铁系统采用的是直流供电，地铁的供电方式主要有触网供电和三轨供电两种。

触网供电时，是靠列车上方的电弓(从接触网取得电能的电气设备，安装在机车顶上，可分单臂弓和双臂弓两种)和触网接触供电的，这种方式跌落轨行区也不可能触电;下图是广州地铁，采用的是触网供电↓

下图能够清晰的看到电弓。

另一种方式是三轨方式，三轨是比较原始的方式，因为最初的电力火车就是以三轨方式供电的。三轨本身又是一个很含糊的称呼，因为按照集电靴和供电轨之间的位置关系，分为上取电，侧取电以及下取电。国内的地铁采用第三轨的好像都是下取电的，然后再供电轨外面罩上保护罩，相对来说危险系数比较低。是由列车行走的铁轨(行走轨)之外的，位于侧面，离地面有一定距离的第三轨来供电的，但如果接触第三轨可能导致触电。下图是北京地铁十三号线五道口站，是采用三轨供电↓

放大如下：

下图为上一代北京地铁1号线的集电靴。

三轨供电的电压以DC750V为主，广州有DC1500V三轨，北京的7号线也使用直流1500V三轨下部受流方式供电。这样的电压只要保持距离，不近距离接触一般没有危险。而且第三轨会有三轨护板，其结实程度可以让一个成年人在上面行走，所以从上面跌落直接砸到三轨触电的机率也不高。有些线路三轨在贴近站台一侧，有些线路在对面，建议到站台上的时候看一眼，如果上面没有触网，对面也没有三轨，那三轨就在自己的站台这一侧了，其实掉下去碰到三轨不是很容易。

至于两种供电方式哪个更好?只能说各有优势，简言之，第三轨优点是节约空间、成本低、铺设简单但安全系数不高，同时也怕水淹;接触网优点是安全性高，缺点是铺设复杂，怕大风。

下图是伦敦地铁，看上去确实好挤，是因为毕竟地下工程寸土寸金，节约成本。

如果，万一不慎掉下站台怎么办?

首先保证不触电。但是按照两种供电方式来说，触电的几率都不大，但还是要注意安全，保证安全距离。其次是远离机车带来的伤害。下面是来自北京应急网的几点建议：

第一、乘客发现有人意外坠落，赶紧大声呼救并向工作人员示意，工作人员将采取措施停止向接触轨提供电力并及时救助。

第二、如果乘客坠落后看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刮到身体或衣物。在列车停车后，由地铁工作人员进行救助。

第三、看到列车已经驶来，万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因为地铁和枕木之间没有足够的空间使人容身。

最后小编提醒，在保证不触电的同时切记最后一条。

EA(封面图片来源：互联网资料来源：百度百科、信息时报、知乎、北京应急网等，由《电气应用》编辑整理)

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地铁到底是怎么供电的？不慎掉下站台应该如何避免触电？

不明觉厉！电力抄表员要“失业”了！

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