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自2017年1月1日起,新的新能源汽车补贴政策正式落地,与此前相比,新能源汽车补贴开始退坡。在新政实施第九天,记者通过对多家新能源汽车企业及销售网点进行调查发现,补贴退坡直接导致了新能源汽车的价格上涨。
2016年12月30日,财政部、科技部、工业和信息化部以及发展改革委四部委联合下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“新政”)。新政指出,2017年,新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%,同时,分别设置中央和地方补贴上限,其中,地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%。该政策于2017年1月1日起实施。
与补贴退坡几乎同步的是新能源汽车的价格上涨。1月9日,经济观察网记者致电比亚迪某4S店,该店销售人员称,目前,比亚迪秦现价20.38万元,与新政实施之前的15.98万上涨了4.4万。据了解,今年4月1日起,比亚迪秦的国家补贴为3万元,按照国补与地补1:1的政策,以及一万元的充电桩补助,购买一辆比亚迪秦可获得7万元的补贴。而如今,价格上涨的不仅仅是秦,而是蔓延到比亚迪的全系新能源车型。“目前,我们店内现有的所有车型(E5、E6、秦)的价格都上涨了4.4万元。”该店销售人员对经济观察网记者如是说。不过对于新能源汽车价格上涨是否会影响到销量,这位销售人员称:“过年之后,企业肯定会有相应的补贴,但是具体的数额目前还不清楚。”
涨价大潮已经全面开始,虽然也有新能源车企表示不涨价,但也只是限定在春节前。北汽新能源在补贴新政出台以后,率先官方宣布2017春节前全系车型不涨价,消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产品。“目前我们店北汽新能源和吉利帝豪还没有上涨。”北汽新能源某4S店销售称。
但价格上涨的消息已经导致新能源汽车短期销售火爆。江淮某4S店销售也向经济观察网记者表示:“我们店目前就只有iEV4了,售价为6.48万。” 6.48万是iEV4依照2016年补贴政策下的价格。据了解,江淮采取的“不涨价”策略是通过“打擦边球”的方式进行的,即将店内的新车上好牌照,再过户给消费者。也就是说,消费者拿到的车本身是新车,在身份上则是一辆“转手”的二手车。
北汽新能源4S店销售表示,其所在的4S店新能源汽车库存已经告急。“我们店目前只有EV260,还有不到20辆,目前的售价在4.98万-6.68万间。”上述销售表示。江淮4S店销售也称其所在的4S店的iEV4仅剩下一两辆车了。
实际上,业内对于补贴新政早有预测,经销商也表明,他们早就做好了准备。在调查中,江淮、北汽新能源、奇瑞等销售都明确地向记者表示,他们早在新政实施前就已经“处理”完店内的新能源汽车了。奇瑞某4S店销售称:“在五六月份得到消息后,我们就开始着手处理店里的新能源汽车,一个月前就没车了,就怕补贴下降,出现亏损。”江淮的销售也表示:“我们的车在12月31日之前就基本上卖完了。”
不过,涨价是必然趋势。“官方既然说春节前价格不会上涨,那就意味着春节后价格肯定会上涨。比亚迪已经涨了。”北汽新能源某经销商向经济观察网记者表示。
早在很早之前,业内就多次讨论当补贴退坡后,新能源汽车或将因销量下降而面临发展“临考”。汽车行业专家崔东树1月9号告诉经济观察网记者:“新能源汽车目前主要面向有限购背景的特殊市场,价格的上涨长期来说并不会对销量产生特别大的影响。”
而在短期内,价格的变动已经开始严重影响新能源汽车消费者的心理。“价格上升过大,如果不是为了号牌,这个价钱完全可以买一个更高级别的燃油车。”有消费者在接受记者采访时表示,“新能源车企必须在短时间内完成成本控制,将价格再度下降到有竞争实力的阶段,不然电动车发展很困难。”
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