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近日不少专业媒体的朋友,反复向我提问,新能源汽车补贴退坡,对市场有什么影响?如果有,是多大?笔者分析判断是没有影响(注:这里是指负面影响)。
在2016年12月下旬,笔者对2017年新能源汽车市场规模进行了预测为75万辆。2017年2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受媒体采访时表示,2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长,预计市场销量在80万辆左右。其中,乘用车的消费进一步增强,预计占比会突破70%。下面给出推理逻辑及具体数据分解,供同行参考。
一、中国新能源汽车市场规模不具有预测性
2015年年底,媒体问2016年中国新能源汽车市场规模是多少?2016年初中国汽车工业协会给出70万规模的预测值,到年底,实际上仅实现50多万的产销量。实际与预测相比相差20多万辆。这已经不是预计误差层面的事情了。那是什么原因呢?
中国发展新能源汽车是已经列入中央政府层面的规划了。换一句话,2016年初中国汽车工业协会给出的70万规模预测值,实际上已经是计划值了,到年底计划没有实现,与市场因素没有一点关系。
日前中国汽车工业协会副秘书长许艳华说,2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长,预计市场销量在80万辆左右。实际也是一个计划值,而不是一个市场预测值。
中国目前不是市场经济吗?笔者凭什么说这个是计划值呢?计划有刚性计划,也有非刚性计划,计划是上级给出的;而市场预测值,是没有上级部门意图因素的,是市场因素决定的,是按照预测理论(公式)计算来的值。
当然对中国新能源汽车年度市场规模,年初把计划值说成是市场预测值,也没有什么错。理由是这个计划值不会下到具体企业。无论计划值,还是预测值,对企业而言是一个有指导意义的、有一定参考意义的数据。所以说,许艳华副秘书长代表官办的中国汽车工业协会发表市场预测值,其意义非同一般。
二、中国新能源汽车市场规模结构分析
按许秘书长所说的,2017年我国新能源汽车预计市场销量在80万辆左右。其中,乘用车的消费进一步增强,预计占比会突破70%。下面对其结构进行分析:
(1)2017年新能源乘用车市场规模是56万辆,为80万的70%;
(2)2017年新能源商用车是24万辆,为80万的30%;
其中:
a)大、中型新能源客车是13万辆(注:理由后续);
b)专业(物流)车是11万辆(注:理由后续)。
三、2017年十大乘用车企业新能源汽车年初的目标计划
以下数据一部分来源媒体公开报道,一部分及笔者根据2016年数据产销量统计,进行推理后的数据。
(1)北汽新能源销量目标是保底17万辆,争取20万辆;
(2)比亚迪新能源销量目标是不低于10万辆;
(3)江淮新能源销量目标是3万辆;
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