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互联网造车是近几年的一大热点,在看到汽车市场巨大的发展前景及特斯拉的崛起之后,非常多的人开始宣布要造车,他们宣称要颠覆传统汽车,但几年过去之后,不知谁能留下。
蔚来汽车融资
蔚来汽车算是互联网造车里面比较靠谱的一个,最近刚拿到一轮新的融资,融资数额是6亿美元。领投方是BAT中的B百度和T腾讯,其他投资方还包括:华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等知名投资机构。
以上信息来自IT桔子
蔚来汽车成立于2014年,到目前为止已经完成了4轮以上融资,投资方涵盖了半个互联网江湖:京东刘强东、汽车之家创始人李想、百度、腾讯、高瓴、顺为、淡马锡、红杉、IDG、愉悦、联想等几十家知名企业家及投资机构。
当然蔚来汽车也没有让他们失望,去年推出了电动超跑EP9,今年前几天又推出了电动自动驾驶概念车EVE,吸引了很多人的眼球。
虽然蔚来汽车拿到了那么多的融资,但是造车着实不是一件简单的事情,其中的坑太多,know-how太多,而蔚来融的这些钱也只是个开始,希望蔚来汽车真的能够成为未来。
乐视超级汽车
乐视也是互联网造车的另一大主角,但乐视汽车并没有那么顺利,之前乐视曝出资金链问题,今天乐视又曝出乐视汽车全球副董事长丁磊离职。
不过,虽然丁磊离职了,但紧接着乐视方面又宣布,乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO;牛胜福正式加盟,担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。
在加入乐视超级汽车之前,张海亮曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理之职。牛胜福在加盟乐视超级汽车前,曾在上海大众从事汽车开发工作,担任技术中心执行总监。
乐视的超级生态是否真的能够持续下去,超级汽车能否真正面市,小伙伴们你们怎么看?
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摘要:当潮水退却,风光一时的动力电池领域里,除了头部企业依然高傲外,多数企业纷纷抱怨,主机厂压价太狠,回款太慢,已经支撑不了。于是,很多企业开始回归理性。如CATL开始开拓储能、消费电子领域。(来源:微信公众号“NE时代”ID:NEtimes2017作者:LeonLeslie)谁变惨了,谁又幸运着?两年,在
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