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2017-04-05 09:37来源:南通网关键词:特高压特高压交流输变电工程特高压GIL收藏点赞
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作为华东特高压交流环网合环运行的“咽喉要道”和控制性工程,淮南—南京—上海1000千伏特高压交流输变电工程苏通GIL综合管廊工程原下行通航分道勘察施工于1日早上8时许正式开始,这次施工预计持续到10日结束。
淮南—南京—上海工程输电线路在苏通大桥上游1公里处过江,采用了特高压GIL,即苏通GIL综合管廊工程。工程起于南岸(苏州)引接站,止于北岸(南通)引接站,隧道长5530.5米。这是世界上首次在重要输电通道中采用特高压GIL,也是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程。
“夜里漆黑一片,又是水下勘察施工,来往船只如果不提前瞭望,采取安全措施,很容易发生船舶碰撞事故。”顺着南通海事局工作人员手指的方向,记者看到在江面上离大桥不远处的施工船舶亮着提醒航行船舶的警示灯。
长江堪称世界上最繁忙的水域之一,而苏通大桥是出江入海的咽喉要道,通过苏通大桥的日均船舶流量约为2500艘次,最高峰船流达5000艘次,其中万吨级以上船舶近150艘次。此次管廊工程施工期间的水上交通安全监管,对海事部门来说是一次巨大的考验。
据了解,施工4个勘探点距离苏通大桥约800米,航标调整于3月31日进行,航标调整后即实行新的航路航法。海事工作人员介绍,此次施工对大型船舶(船长80米及以上船舶)的航行影响较大,尤其是夜间航行。从晚上7时到第二天的凌晨5时,往下游方向航行的大型船舶禁止通过核心管制区(距离大桥上下游各约5000米的航道水域)。客船、定期集装箱班轮、应急抢险船、电煤船等船期紧急的船舶,经过海事部门审核通过后,在确保安全的情况下可以考虑通过核心管制区。
小型船舶(除大型船舶及特种船舶以外的船舶、船队)的航线从主通航桥孔改到南北两侧的辅助通航桥孔,往下游方向的小型船舶从南侧辅助通航桥孔通过,往上游方向的小型船舶从北侧辅助通航桥孔通过。“严禁船舶在核心管制区域内淌航(无动力顺流航行)、追越和并列行驶。”海事工作人员提醒。
针对核心管制区船舶流量大、通航环境复杂等情况,海事部门采取多项管控措施维护施工区域通航安全,每隔1小时通过甚高频播发一次施工动态和航行警告信息,有针对性引导大型船舶通过核心管制区;安排三艘海巡艇24小时不间断驻守维护,现场海巡艇对小型船舶进行分阶段、点对点地提醒。
2月26日至3月21日,原上行通航分道勘察作业期间,海事部门累计出动海巡艇117艘次,执法人员257人次,现场驻守维护855小时,纠正未按规定航行行为116起,发布安全预警信息1700余条,引导船舶锚泊1010余艘次。
记者 朱蓓宁 通讯员 陈福广 孙涛
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