国网江苏完成500千伏跨江输电通道增容改造任务

两基百余米高铁塔矗立长江两岸，26根银线凌空飞跃江面。4月8日23时，国网江苏省电力公司完成500千伏江都—晋陵双线增容改造任务中500千伏江晋线增容改造，500千伏江晋输电线路正式恢复送电。

500千伏江都—晋陵双线于1988年投运，是江苏省首个500千伏跨江输电通道。为进一步提升江苏电网北电南供能力，满足地方经济发展用电需求，国网江苏电力启动500千伏江都—晋陵双线增容改造。至3月31日，500千伏江晋线一般线路及双线大跨越段导线更换完成；按照计划，500千伏江陵线一般线路导线将于5月下旬完成更换。届时，运行近30年的500千伏江都—晋陵双线输电能力将由240万千瓦提升至400万千瓦。

巧换导线跨越长江不封航

500千伏江都—晋陵双线中，江晋、江陵线一般线路长分别为69千米和71千米；同塔架设的镇江五峰山长江大跨越段长约3千米，这也是500千伏江都—晋陵双线增容改造的一大难点。“这是江苏省首次更换500千伏过江输电通道导线。”江苏省送变电公司现场施工项目部总工程师何明说，跨越长江换线采用不封航方式，跨江线长1820米，工期紧等都对现场施工作业提出了极高要求。

为了确保施工安全和航道安全，工程施工项目部组织技术人员反复研究、精确计算，最后决定采用安全系数更高的“旧导线牵引钢丝绳，再利用钢丝绳牵引新导线”的施工方案。

“江晋、江陵线分别有6相4分裂导线，加上两根地线，一共26根。”何明说，替换每相导线需分成两步进行，施工人员首先用一段同等长度的钢丝绳接在旧线之后，位于长江北岸的牵张一体机将旧导线由南向北拉动。旧导线全部更换为牵引钢丝绳后，施工人员将钢丝绳另一端通过液压牵引管与新导线相连接，采用4ד1牵1”方式同步完成1相导线展放。

据介绍，旧导线最低弧垂距江面56米，拆除时要先将导线适当放松，降低施工张力，以改善牵引机、张力机、地锚等机具设备的受力状态，但同时要保证导线与江面之间在42米的安全距离之上，以满足航运管理部门提出的要求。“在牵引新导线时，同样需要避免弧垂过大导致其因张力过大造成损伤问题发生。这意味着，要掌握好牵引速度、放线张力，慢慢牵引，因此必须根据指挥要求随时调整牵张机出力。”何明说。

3月8日早晨，牵引作业启动开始，施工项目部专门安排了4名测量技术人员，在位于长江两岸的跨越塔和地面上利用经纬仪测量导线与江面间距，并用对讲机实时向现场指挥部汇报。同时，国网江苏电力还与海事部门联系，请其安排海事艇在江面巡逻，维持过往船只通行秩序。

3月30日，随着最后一根间隔棒安装完成，五峰山长江大跨越段导线更换圆满结束。

创新技术提升施工效率

3月26日零点30分，江晋线9号塔下，应急抢险照明灯把现场照得犹如白昼一般，两台大型张力机轰鸣，巨大的轮盘不停地旋转，带动线盘上的碳纤维导线匀速向8号塔延展……

“8～9号塔之间跨越宁启铁路，按照高铁管理要求，只有每天凌晨两个小时施工时间，往往施工人员还没进入状态就必须停下来。”江苏省送变电公司现场施工项目经理徐荣金说。为此，项目部在只有1.5千米长的牵张段每天投入110余人，在牵引场、张力场和铁路两侧的耐张塔上做好前期准备，确保施工作业安全有序进行。

“除了宁启铁路，跨越公路及输电线路等四级风险作业的还有40余处，安全风险虽大，但我们积累了丰富经验。”徐荣金说，“这是我国碳纤维复合芯导线规模化应用的首个工程，首次进行长距离、大规模碳纤维复合芯导线的更换是更大的考验。”

据介绍，施工中，蛇节式保护套新技术、网套连接与牵引头连接新技术等在此次增容改造中首次应用。“针对碳纤维导线的直线接续管在加装保护套管后，通过放线滑车时承受较大的弯曲应力，我们将碳纤维导线直线接续管的保护套管两端设计成蛇节式，中间的固定部分保护直线接续管，两端的蛇节部分保护直线管管口一定范围内导线，使得导线弯曲和缓变化。”徐荣金介绍。这改变了以往的分散压接工艺，使碳纤维导线的直线接续管在牵张机前面集中压接成为可行，大幅提高了施工效率，也提高了导线展放过程的安全可靠性。