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单位:kWh。数据来源:真锂研究,2017.04.20
2017年第一季度国产电动汽车产品的锂离子电池需求总量为127.4万kWh,其中76%用于纯电动乘用车,用量96.7万kWh。以往锂离子电池最大的应用领域——纯电动客车市场——第一季度的电池需求量仅为10.2万kWh,占比8%。如果这种状况持续到年底,那么今年中国电动汽车市场的电池需求增速将会锐减。
从具体电池厂商的供应情况来看,CATL和比亚迪还是最大赢家,但比亚迪由于客户很少(基本上只供应自家车辆),发展速度开始明显落后于CATL。2017年第一季度CATL以32.8万kWh的供应量占据了25.8%的市场份额,比亚迪以21.7万kWh占据17%的市场份额。这可能是比亚迪拟分拆电池业务的主要原因。孚能科技异军突起,一季度以19.2万kWh的供应量占据了15.1%的市场份额,排名第三。一季度电池供应量在0.5万kWh以上的电池厂商的具体情况见表2:
表2:2017Q1中国新能源汽车市场电池厂商供应情况统计
单位:kWh。注:仅列举供应量超过0.5万kWh的电池厂商。数据来源:真锂研究,2017.04.20
从表2的电池供应榜单来看,中国电动汽车动力锂离子电池市场呈现出的特点主要是:①第一梯队的CATL和比亚迪的优势地位难以撼动;②第二梯队竞争激烈,仅一季度的情况看,与去年相比已经有很大不同。
本文数据仅为初步统计数据,日后或有微调但不会有大调整。相关数据仅供参考。关于电池的具体情况,如磷酸铁锂和三元/锰系电池的具体用量情况,方形、软包、圆柱这3种形态电池的具体用量情况等,请关注真锂研究《锂电信息动态与分析》(产业研究月度报告)。
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