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图1电池管理系统
电池管理系统里面一个很重要的核心是SOC算法,从不同的性质维度、温度维度、电池生命周期维度去给出符合需求的SOC值。
1.仪表显示值作为给车主参考的能量表征:车主需要通过SOC对整车续航里程做出综合判断,对电池系统剩余的可用能量进行评估(根据不同工况下的运行距离结果,把SOC作为一个参考对比值)
图2SOC使用区间和里程估计
2.整车控制策略参考需求:整车控制策略需要参考SOC值,从而对行驶策略进行管理。电动汽车需要根据SOC值来实现电池保护和节能方面的平衡。当SOC比较高的时候,能量回收的时候需要做一些限制)。通过SOC得出的功率特性,可以对电池寿命进行较好的保护,防止由于功率限制没做好引起的寿命衰减。
图3SOC与功率限值
除了SOC评估算法以外,动力电池管理系统的软件设计实际上是由许多个功能模块的详细设计组合而成的。这些功能模块包括:安全保护策略、(充放电)能量控制策略、电池均衡控制策略、健康状态(SOH)、功能状态(SOF)、能量状态(SOE)、故障及安全状态(SOS)等评估算法等;还要为通信及智能故障诊断机制留有足够的资源,以保证足够快的响应时间。
电池各种状态估计之间的关系如图4所示。电池温度估计是其他状态估计的基础。
图4电池的基本算法联动
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