下一代储能电池：六种燃料电池介绍

氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一，在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下，氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备，成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向，并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同，氢燃料电池

北极星氢能网获悉，据韩国《MoneyS》11月21日报道，斗山燃料电池会社21日表示，最近决定与中科润谷公司（ZKRG）成立合资公司，在支援中国氢燃料电池发电市场建设、拓展市场及销售等方面进行合作。双方签订了大规模氢燃料电池供应合同，斗山燃料电池将分阶段向中国出口105兆瓦氢燃料电池，其中50兆瓦氢

氢是可储存、可移动、能控制的二次清洁能源，是理想的电力能源载体。把氢作为能源进行开发利用，是应对全球气候变化、保障国家能源安全、实现全社会低碳转型的重要手段。作为重要的温室气体排放行业，电力行业尤其是发电行业，应尽快发展包括氢能在内的新型能源应用，实现行业的能源零碳转型。为此，根

近年来，国际公约法规对船舶排放要求日益严格。2018年4月国际海事组织（IMO）制定了海运温室气体减排初步战略要求：与2008年相比，在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%，到2050年降低50%以上；从2020年起，全球船舶所用燃油硫含量不得超过0.5%，硫氧化物排放控制区域（SECA）硫含量不超过0.1%。

我国也积极跟进氢能相关发展战略，2001年确立了863计划中包括燃料电池在内的“三纵三横”战略；《能源技术革命创新行动计划（2016—2030）》《汽车产业中长期发展规划》（2017年）等国家政策文件均明确提出支持燃料电池汽车发展。2020年，科技部启动了国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项，将重点突破质子交换膜、气体扩散层碳纸、车用燃料电池催化剂批量制备技术、空压机耐久性、高可靠性电堆等共性关键技术。国家能源局将氢能及燃料电池技术列为“十四五”时期能源技术装备重点任务。

10月19日DoosanFuelCellInc.正式宣布开发“韩国型“固体氧化物燃料电池(SolidOxideFuelCell,简称SOFC)。SOFC核心配件的Cell和Stack全部实现国产化，同时实现燃料电池系统在2024年开始量产的目标。斗山集团保有质子交换膜燃料电池(PEMFC)以及磷酸燃料电池(PAFC)的核心技术，未来斗山将通过第三种SOFC技

8月18日，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在京召开。中国工程院院士彭苏萍在会上指出，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系，发展氢能是能源革命的一个重要的方向。彭苏萍表示，世界主要发达国家都在大力发展氢能产业，截止到2019年底，全球共有超过400座加氢站

如果这项技术实现，正在全球铺开的“绿色氢气大开发”恐怕要夭折了。——欧洲海上风电（来源：欧洲海上风电ID：EU_offshore）最近这段时间，氢能可谓是正火热的话题了，小编也给大家带来过不少“绿色氢气”和海上风电制氢项目的信息。在欧洲正在如火如荼地推进海上风电制氢及氢能经济的时候，远隔大西

最近这段时间，氢能可谓是正火热的话题了，小编也给大家带来过不少“绿色氢气”和海上风电制氢项目的信息。（来源：微信公众号“欧洲海上风电”ID：EU_offshore作者：甄志）在欧洲正在如火如荼地推进海上风电制氢及氢能经济的时候，远隔大西洋另一头的加拿大也没有闲着，他们正在研究一种颠覆性的制氢

10月7号Doosanfuelcell，HyundaiMotors，UlsanTechnopark宣布开展关于“氢燃料电池分布式发电”的合作研究。当天在韩国京畿道义王市的现代汽车研究院，斗山燃料电池负责研发和新事业的的文尚镇常务及现代汽车战略技术本部负责人等共同参加了合约签字仪式。通过本次合作，UlsanTechnopark将为Doosanfuel

韩国东西开发公司表示，他们已经开始在韩国大山开始研发50兆瓦的氢燃料电池发电厂。韩国大山氢能燃料电池发电厂由大山绿色能源公司进行运营，大山绿色能源是韩国东西电力公司，韩华集团和斗山公司成立的合资企业。在韩国瑞山韩华集团有共计440千瓦时的磷酸燃料电池发电站，以及在韩国南部Chungnam，共

氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一，在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下，氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备，成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向，并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同，氢燃料电池

北极星氢能网获悉，11月22日，宁波中科氢易膜科技有限公司（以下简称“中科氢易”）完成数千万元Pre-A轮融资，本轮由高榕资本领投，招银国际、雄韬股份、阳光照明、崖州湾创投跟投。不到十个月的时间内，中科氢易完成了三轮融资，累积融资金额近亿元。据了解，中科氢易成立于2022年5月，由中科院背景膜

纵观历史，氢燃料电池发展历程已久，下文将按照时间顺序带您了解“氢燃料电池”的发展历程。1800AnthonyCarlisle和WilliamNicholson发现水电解现象1800年，英国科学家AnthonyCarlisle和WilliamNicholson发现通电能使水分解成氢气和氧气（水电解）。1802HumphreyDavy制作燃料电池雏形1802年，英国化学家

近日，中国科学技术大学梁海伟教授课题组使用原位X射线衍射技术研究了金属间化合物（IMCs）催化剂在高温下的形成机制，理解了相变温度依赖的结构演变过程，并通过拆分合金化和有序化步骤，实现了高度有序铂基合金催化剂的制备。所制得的催化剂展现出优异的低铂燃料电池性能。该研究成果以“Phasediagra

据外媒报道，康奈尔大学（CornellUniversity）的研究人员发现，氮掺杂、碳涂层的镍阳极可以催化氢燃料电池中的基本反应，其成本远低于目前使用的贵金属。该发现将可以加速扩展氢燃料电池的应用，如汽车等使用高效清洁能源的领域。这是HéctorD.Abrua实验室在寻找碱性燃料电池的活性、廉价、耐用的催化

能源是国民经济和社会发展的基础，是人类社会赖以生存和发展的重要物质保障，当今世界各国都十分重视能源安全战略。当前，我国正处于实现中华民族伟大复兴的关键时期，迫切需要拥有一个稳定、清洁、可靠的能源供应体系。氢能具有来源丰富、能量密度高、绿色低碳等特点，已被视为21世纪最具发展潜力的能

氢是可储存、可移动、能控制的二次清洁能源，是理想的电力能源载体。把氢作为能源进行开发利用，是应对全球气候变化、保障国家能源安全、实现全社会低碳转型的重要手段。作为重要的温室气体排放行业，电力行业尤其是发电行业，应尽快发展包括氢能在内的新型能源应用，实现行业的能源零碳转型。为此，根

从成本和功率密度进行分析，燃料电池更加适用于小功率、大储能的船型，锂电池更加适用于大功率、小储能的船型。大功率、大储能的船型采用燃料电池方案体积和质量更小，但目前价格昂贵；若采用锂电池，则可以降低制造成本，但也会降低船舶的有效载荷。故而应综合两种方案考虑最优值。

燃料电池领域，我们还可以实现“弯道超车”。但相比于投入和激励，隐形的文化与动机更加重要。

近年来，国际公约法规对船舶排放要求日益严格。2018年4月国际海事组织（IMO）制定了海运温室气体减排初步战略要求：与2008年相比，在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%，到2050年降低50%以上；从2020年起，全球船舶所用燃油硫含量不得超过0.5%，硫氧化物排放控制区域（SECA）硫含量不超过0.1%。

我国也积极跟进氢能相关发展战略，2001年确立了863计划中包括燃料电池在内的“三纵三横”战略；《能源技术革命创新行动计划（2016—2030）》《汽车产业中长期发展规划》（2017年）等国家政策文件均明确提出支持燃料电池汽车发展。2020年，科技部启动了国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项，将重点突破质子交换膜、气体扩散层碳纸、车用燃料电池催化剂批量制备技术、空压机耐久性、高可靠性电堆等共性关键技术。国家能源局将氢能及燃料电池技术列为“十四五”时期能源技术装备重点任务。