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多年来，燃气轮机因其应用领域广泛，且功率密度大、效率高、启动快，燃料适应性强、污染排放水平低等诸多优势，在提供能源和节能减排等诸多方面发挥着极其重要作用，已成为国家军用动力和民用能源动力的主力军。

中国航发集团沈阳发动机研究所副所长李孝堂，在热能与动力工程领域，作为燃气轮机系列型号总师,他是研发领军人，用20多年时间开拓了一片属于燃气轮机的天地，李孝堂和他的团队是这片天地的主人，也是艰难的拓荒者，因为航机改燃机这个事业，是和理想生长在一处的使命与责任，为国家发展贡献动力，向世界先进燃机水平挑战，源源不断地交出满足国防装备、军民融合动力燃气轮机新产品的满意答卷。

知之，以矢行之

天降大任，生于忧患，不忘初心，矢志不渝。“不研制出自己的发动机，我死不瞑目”，体现老一代航发人献身事业的执着追求，正是这种崇高责任感和使命感鞭策着李孝堂，不畏艰辛艰苦，历经30多年的踏实勤奋，带领他的团队在实干中快速成长起来。

改革开放后，大学毕业的李孝堂，踏上重新焕发了青春的航空工业热土，中国的航空发动机研制起步于上世纪50年代后期，承担起这一重任的是如今的中国航发沈阳发动机研究所，一代又一代的科研工作者踩着曾经技术贫瘠的泥土，蝶变出中国第三代航空发动机扎实的工程研制经验基础。

“我们与国外已有那么大的差距，如果再盲目照抄，我们的设计队伍，我们这一代人，那就都废了。”李孝堂深深感到事业责任。在第一型具有自主知识产权的涡轮喷气发动机“昆仑”发动机研制中，承担了四级低压压气机修改设计工作，为了进一步改善其性能使主机在全转速范围内安全稳定运转，李孝堂认真仔细研究了以前部件和整机试验的数据以及中暴露出来的问题，对一级级叶片进行仔细研究，确定真正问题所在。针对确定的问题，年仅27岁的李孝堂，大胆提出并采用了端弯等先进技术和上下游匹配的统筹思想，仅对第二级进行了修改设计就使全台压气机效率提高了2.7个百分点，同时大幅度降低了整机上的压力脉动;他不仅专注压气机部件技术，还注意研究发动机总体技术，对发动机试车数据总体参数变化规律、燃油调节规律等方面都进行了深入细致研究并解决了研制难题。

经过昆仑发动机研制历练成长，李孝堂在科研大项目中展露了过人的技术能力，不断探索发动机和压气机技术研制规律，不断向专业知识深度和相关专业扩展。在排故攻关中，他对发动机试车数据进行了深入细致研究，应用转差规律分析出故障原因，提出排故措施，解决了难题。1994年年仅33岁的李孝堂肩负起了研究室主任的重任，更是在发动机风扇气动、结构设计方面发挥了重要作用，带领团队通过多个压气机设计，逐步建立起了压气机自主设计体系，胜利完成了三大战役，打赢了压气机设计的翻身仗。

李孝堂在空气动力学领域有深厚的理论基础，他勇于开拓创新、敢于挑战。20世纪初，中国与美国P&W公司合作设计100座客机发动机PW6000的低压压气机中，李孝堂作为研究所的项目负责人精心组织参研人员努力攻关，受到了美国P&W公司专家的好评。

近年来，李孝堂主持设计高性能先进关键部件，为我国自主发展先进燃机、航空发动机奠定了坚实的技术基础。李孝堂作为发动机设计师第四代的杰出代表之一，身上有着前辈谨慎、谦逊的气质，也有着新一代继承者开拓、创新的思维。有别于前辈们蹒跚在资源、技术匮乏年代的思虑，在他身上，凝聚着新一代航发人的思考与筹谋，而不变的是航发人一脉相承的对事业的忠诚。

砺之，海天并举

国外航空发动机发达国家已证明了在成熟航空发动机基础上派生发展燃气轮机是一条多快好省的成功之路，“航机改型燃机”就在这样的背景下应运而生。

20世纪末，随着动力所军用航空发动机设计技术逐渐成熟，发动机的性能和可靠性已经得到验证，经过充分调研、分析论证，国内12MW功率等级燃机尚属空白而市场需求巨大;利用航机改型设计燃气发生器并采用先进技术全新设计动力涡轮，其技术可行，QD128燃气轮机研制工作摆上日程。

搞发动机技术研究需要坐得住冷板凳，干好燃机要动脑子，有方法，更重要的有钻劲、韧劲，一定要心无旁骛，遇挫折斗志不能减，当你感觉天黑的时候，天就快要亮了。李孝堂回忆那时攻坚的淡然道。QD128燃机研发、调试和试验考核过程曲折而漫长，真正考验了科研人员的毅力与斗志，然而大家始终保持高昂的士气、不断攻坚克难。“首先要自己树立信心，然后以身作则冲锋在前，遇到困难不回头，不放弃，并使他人也建立信心;第二是学习王铁人，没有条件创造条件也要上，不能等条件，时不我待。”李孝堂回望所走过的艰难时这样总结。

李孝堂在中国航发动力所展厅

QD128燃机在业内赢得广泛关注，时任国务院总理李鹏听取了汇报，并对研制工作寄予厚望。QD128燃机以“昆仑”航空发动机为母型机，总体气动设计中采用了多学科综合设计技术，综合权衡性能、寿命等各种要求，达到整机的最优化设计。研制过程中充分发挥了航空发动机技术优势，吸取了国外航机改为燃气轮机过程中的经验和教训，解决了航改燃气轮机从空中到地面使用、从烧油到烧天然气、返修寿命从几百小时到上万小时的几十项关键技术。QD128燃机研制，是国内首次完成了航改中档功率燃气轮机从方案论证到商品化整个研制过程。

作为总设计师，李孝堂主持了国产船用小档功率燃机的全过程研制。他提出了整机技术方案，主导突破了总体优化匹配设计、航改燃机寿命增长、环境适应性设计、刷式封严技术、新型可调节引射装置技术等几十项设计与制造中的关键技术;创新研制了20余项燃机配套成附件;排除了研制过程中几十项故障问题;完成了部件试验、整机试车。该型燃机通过技术鉴定，填补了我国小档功率船用燃气轮机的空白，是我国船用燃气轮机发展历史上的一个里程碑，该型燃机已替代进口，提高了部队作战性能。

R0110重型燃机是国家“十五”期间863高科技计划重大专项，动力所作为总设计师单位，李孝堂带领研究所、高校、企业科研人员组成的产学研团队及国外技术专家昼夜兼行，在一年多的时间完成了设计并通过国家科技部设计验收评审。

原标题：创新“燃气轮机”研究，为强军报国不懈奋斗

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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