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在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下,随着特斯拉Model3首批交付仪式的举行,21700圆柱电池的应用也启动了动力锂电池能量竞赛的新战场。
续航里程一直是消费者选购新能源汽车的首要参考因素,尤其是在目前充电设施并没有那么完善的的状态下。与续航里程休戚相关的能量密度比就显得尤为重要。
有电池企业技术人员告诉新材料在线®,出于目前电池材料性能的限制,通过增加体积来提高能量密度就成为电力电池企业重点考虑的对策,圆柱电池的物理尺寸增加能显著提升能量密度。
当升科技董秘曲晓力曾表示,国家最新的客车补贴标准也从过去单一的车辆长度逐步向车辆单位载质量能量消耗量和续航里程过渡。因此新能源汽车选用能量密度高、续航里程远、自重轻的动力电池是必然趋势。
2017年3月份,国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》,指出到2020年,要求新型锂离子动力申池单体比能量超过300Wh/Kg;系统比能量力争达到260Wh/Kg。
但数据显示,当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池,电池系统平均能量密度水平为115Wh/Kg,其与目标值差距达126%。
21700电池的诞生无疑已经成为动力锂电池企业提高能量密度的一根“救命稻草”。
竞投21700
2017年6月28日,湖北金泉,炎热的天气似乎也难以匹敌亿纬锂能湖北金泉二区投产暨三区启动仪式的火热。
亿纬锂能于2016年10月28日在湖北金泉二区动工建设圆柱电池二期项目,历时8个月,于今日正式建成投产。二期项目总投资20亿元,是国内目前自动化程度最高的动力圆柱锂离子电池生产线,亦是国内投产的首条21700生产线。预计在2017年三季度末达成共计3.5GWh的圆柱电池产能规模。
亿纬锂能21700圆柱电池发布(图片来源于亿纬锂能官网)
亿纬锂能(300014.SZ)圆柱动力电池事业部总经理宋志新在接受媒体采访时表示,上线21700除了给予特斯拉的带动效应,其相比18650更是具有三大优势。“具体来说,21700的优势是:一空间利用率变大,能量密度提升;二其生产工艺、设备折旧、人工成本与18650电池相同,但21700容量更高。按照每瓦时来计算成本,21700显然更具优势;三减少PACK成本。”
而这仅是21700电池国内竞投战的开始。
据新材料在线®查阅上市公司公告及市场了解,截至目前,已经有包括亿纬锂能、比克电池、猛狮新能源、远东福斯特、天鹏电源、智慧能源、力神电池等动力电池巨头竞相杀入21700市场。
7月20日,“力神电池动力电池产业化项目建设成果汇报会、新品发布会暨投产仪式”在苏州高新区科技城隆重举行。力神电池公布重磅消息称,其苏州锂离子动力电池项目正式建成投产,其生产的21700电池在国内更是遥遥领先。
据力神方面披露,苏州力神锂离子动力电池项目一、二两期总投资21亿元人民币,建设产能4GWh。2016年4月15日开工建设,2017年7月20日正式建成投产,是国内首批为21700产品定制的产线。
8月16日,国家工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品公示。其中,由南京金龙客车制造有限公司和北汽(常州)汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车(型号为NJL5040XXYBEV25和BJ5040XXYCJ06EV),率先搭载了力神电池的21700三元锂离子动力电池。这也开启了国内新能源汽车的“21700时代”。
“天鹏电源将在新工厂建设21700型圆柱电池专用产线,届时电池能量密度会得到显著提升,度电成本有效降低。”天鹏电源母公司澳洋顺昌(002245.SZ)董秘林文华告诉新材料在线®,新建日产100万支三元圆柱电池项目分两批实施,新工厂总体厂务建设全部完成,其中第一批日产50万支三元圆柱电池的设备安装调试完毕,截至目前,产能正在稳步爬升中,随着后续产能的逐步释放,将极大提升公司锂电池生产能力;第二批剩余50万支产能建设已开始着手实施中。
国际巨头显然也不甘于落后,自特斯拉宣布Model3车型上使用21700型号电池后,三星SDI也宣布将推出21700型电池,并表示该电池将在2021年进入规模化生产阶段。
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