[国网]架空输电线路“三跨”重大反事故措施 (试行)

为让同行更好的去理解执行“三跨”，故小编将 国家电网运检〔2016〕413号《架空输电线路“三跨”重大反事故措施(试行)》完整内容编辑分享如下。

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1 总则

“三跨” 是指跨越高速铁路、 高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施(修订版) 》 (国家电网生〔2012〕 352 号) (以下简称“十八项反措”) 的补充和深化，  “三跨” 除满足国家法律法规、 行业标准、企业标准相关文件以及十八项反措外还应执行本措施。

1.1 目的

为防止“三跨” 发生倒塔、 断线、 掉串等事故， 防止发生因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、  建设和运检管理，编制本反事故措施。

1.2 适用范围

本措施适用于 110(66) kV 及以上新建(改、 扩建) 和在运“三跨”， 跨越电气化铁路、 重要线路的架空输电线路区段可参照执行。

2 防止倒塔事故

2.1 线路路径选择时， 应尽量减少“三跨” 数量， 不宜连续跨越， 且不宜在一档中跨越 3 条及以上线路;  跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。

2.2 “三跨” 应采用独立耐张段，杆塔除防盗措施外， 还应采用全塔防松措施。

2.3 “三跨” 设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于1.1， 且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

2.4“三跨” 应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过 2：1。

2.5 新建“三跨” 线路与铁路交叉角不宜小于 45°， 困难情况下不得小于 30°， 且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越;与高速公路交叉角一般应不小于  45°; 与重要输电通道交叉角不宜小于 45° 。 线路改造路径受限时，可按原路径设计。

2.6 对 15mm 及以上冰区的特高压“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加  15mm;对覆冰区其它电压等级“三跨”， 导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加  15mm;对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

2.7“三跨” 交叉档距大于 200m 时， 导线弧垂应按照导线允许温度进行计算(一般取+70℃或+80℃)。

3 防止断线事故

3.1“三跨” 导线、 地线应选择技术成熟、 运行经验丰富的产品， 应不采用 ADSS 光缆。

3.2“三跨” 地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的 OPGW 光缆。 对特高压“三跨”，跨越档内导地线不允许有接头; 对其它电压等级“三跨”，  耐张段内导、 地线不允许有接头。

3.3“三跨”每年至少开展一次导、 地线外观检查和弧垂测量，在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。

4 防止绝缘子和金具断裂事故

4.1 500 千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计， 耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式， 单串强度应满足受力要求。

4.2 风振严重区域的导地线线夹、 防振锤和间隔棒应选用加强型金具、 耐磨型金具或预绞式金具。

4.3 新建及改建的“三跨” 金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查， 有必要时对压接点进行 X 光透视检查; 对在运“三跨” 线路的压接点，  有必要时也应开展金属探伤检查， 检查结果(探伤报告、 X 光片等) 应存档备查。

4.4 冰害严重地区，悬垂串应避免使用上扛式线夹。

4.5 D 级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。