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深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知,新能源汽车和去年补贴政策相比基本大幅下降,而充电设施建设补贴则提高一倍。政策的出台再次将充电设施建设推向行业关注的中心。目前新能源汽车充电桩行业发展怎样了?近日,电动汽车资源网记者采访鼎充新能源副总经理田树春,从充电桩产品创新与研发、充电安全、充电运营、发展趋势四大方面,详细解读充电桩行业发展。

鼎充新能源副总经理田树春接受电动汽车资源网采访

一、充电桩产品创新与研发

目前,我国新能源汽车行业在快速发展,充电桩产品也不例外。田树春表示,鼎充2017年推出第三代充电桩产品,该产品在2015和2016年平台基础上进行全面改进升级,在产品效率、安全性、智能度等方面,达到了全新的高度。

提高充电效率是充电桩制造、运营企业的核心目标之一。电动汽车资源网了解到,在充电桩领域充电效率包含两个方面:一是充电桩核心部件——模块的充电效率,二是基于充电桩的整体效率。据田树春介绍,目前充电桩行业的充电模块效率基本达到95%-96%以上。充电桩整体效率是对各个模块的调用效率,包括模块介入时间、模块自主调配等。鼎充拥有超低待机功耗技术,其待机功耗约为同行的10%。具体来看,假设一个场站有20台全生命周期8年的充电桩,那在8年中该项技术能节省电费约20万元。

“鼎充将特有的超低待机功耗,与独有的自适应功率分配技术(这种技术可以使得充电桩的效率提高2~3%)相结合,使得充电桩在充电效率上获得了巨大的提升和突破,这也就是给客户带来的净利润的增加。”田树春表示。

产品创新需要强大的研发做后盾。田树春表示,由于充电桩行业属于新兴行业,在前期布局阶段对研发的投入比正常稳定期要大,鼎充研发投入占销售的10%以上,是正常稳定期的一倍。目前,鼎充在上海、扬州、合肥分别建有研发中心,研发方向包括充电桩产品、充电运营平台和充电运维平台。“鼎充是为数不多的将运营平台和运维平台完全独立的公司。基于未来全国的布局,鼎充将两个平台独立出来使其更加专业化。”田树春表示。

对于鼎充两个独立平台的差别,田树春也进行了阐述:(1)运营平台与电网的营业厅类似,具有部分缴费功能,属于运营范畴。在运营平台有一套软件系统,利用这套系统可以实现充电订单的达成,包括支付和财务的管理,也包括运营的市场推广。(2)运维平台是保障所有设备正常运作的监控管理平台,将所有的充电设备接入运维平台,并对设备进行监控,若充电桩发生故障则及时进行维修,将分布在全国各地的充电桩通过运维平台进行系统管理,并进行所有充电桩的全生命周期管理。

二、充电安全

在充电站的建设、使用、运营过程中,安全问题涉及方方面面,不仅仅是设备安全的保护,还包括使用过程的安全保护、对电动汽车的安全保护、对使用人的安全保护以及对客户信息安全的保护等,是一个系统性问题。在充电桩行业,鼎充保持着7年零安全事故的佳绩。这是如何做到的呢?在接受电动汽车资源网记者采访时,田树春讲述了三方面措施来保障充电安全:

(1)在建设充电站时,在选址、电缆选择等方面,充分考虑安全问题。

(2)在运维过程中,进行定期巡检以保障设备处于最佳工作状态,预防安全事故的发生。

(3)在运营过程中,将充电流程规范化:一是设置明确的安全提示,包括标识和语音提示,指导消费者按步骤进行充电操作;二是简化操作步骤,使充电更加便捷,消费者只需插上充电枪,无需刷卡或其他操作就能完成整个充电流程。

(4)充电设备自身的主动安全防护和被动安全防护,全面保障安全。

三、充电运营

随着新能源汽车的发展,充电运营商也越来越多。据田树春介绍,目前鼎充运营充电桩数量在3000个左右,分布在江苏、上海、海南、四川等地,其利用率能达到60~70%,多数充电桩为快充桩,主要服务于公交、商旅、分时租赁、物流及少数的私家车等。

与有些充电运营商“跑马圈地”不同,鼎充并没有选择快速扩张的路线。田树春表示,虽然国内很多充电运营商都达到了数万、甚至数十万的量,但是实际的使用率只有20%,这是极大的浪费。“鼎充选择的是桩随车动的路线,虽然其平台上的桩数较少,但是利用率能达到60~70%,充分保障了充电桩的利用率,这也是鼎充区别于同行的地方。”

根据对市场发展的判断,鼎充计划今年内完成12个城市子公司建设,2018年增加6个城市子公司,2019年再增加2个城市子公司,最终实现2019年将充电桩基本覆盖中国东南部的城市。

对于充电运营中的问题,田树春坦言,目前整个行业还存在一个瓶颈,即同行之间没有放开。“例如在上海地区存在着十几家充电桩运营商,但是运营商之间并没有做到互联互通。对于用户而言,以前需要办理十几张卡,现在则需要安装十几个APP。当然这项工作已经在推进当中。”

电动汽车资源网了解到,充电互联互通可分为两个阶段,第一阶段是充电桩与车辆的互联互通,第二阶段为各厂家、运营商之间的互联互通。田树春表示,目前第一阶段的互联互通工作已接近尾声,第二阶段由于牵涉到各个生产商的利益问题,只能通过政府或行业组织牵头去实现。“国家正在做对互联互通平台协议的标准规范,为互联互通提供依据和便捷。只有扩大成一个互联互通的充电平台,最后受益的才能是终端用户。”田树春透露。

四、发展趋势

对于充电桩未来的发展趋势,田树春表示,目前充电桩功能较为单一,大部分的生产商只将它做为充电设备去制造和生产,但是未来充电桩很可能会朝着智能终端的角色去转变。

“随着电动汽车的互联网化的趋势越来越明显,以及汽车上的娱乐系统、导航系统等功能对于互联网的依赖,在未来充电桩很可能会作为汽车和互联网相互联系的终端,比如在充电的时候,实现汽车的升级、数据的更新以及上传等功能。”田树春表示。

原标题：产品/安全/运营/趋势四大方面详解充电桩行业发展

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