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柴油车曾是欧洲大陆的宠儿,市场占比最高可达55.7%。但自从大众排放门丑闻被曝光之后,欧洲多国和城市对柴油车不再信任,逐渐缩紧了政策,意图用环保清洁的电动汽车来取代柴油车的位置。
目前,挪威、荷兰已经决定从2025年起禁售燃油车;英国和法国的过渡时间则较长一些,全面停售汽油车和柴油车的时间点推迟到了2040年。细化到城市来看,签订《巴黎气候协定》之时,巴黎、雅典、马德里和墨西哥城就共同宣称将在2025年禁止柴油车进城;戴姆勒等汽车巨头的老家斯图加特也成了德国首个禁止柴油车的城市。在这之后,德国总理默克尔也暗示说德国禁止仅配备汽油或柴油发动机的新车在市场上进行销售只是个时间问题。
因此无论是大势所趋还是政策所迫,电动汽车都成了车企必须要大力发展的部分。
截至2016年底,欧洲插电式电动汽车(包含插电式混动和纯电动)目前保有量前5的国家,挪威排第一。
相对的,欧洲政府也要拿出可靠的激励措施来鼓励民众购买、使用电动汽车,改变人民的出行习惯。
比利时:
比利时的电动汽车保有量虽然不多,但可以看到正在迅速增长,大有后来者居上的势头。2016年,比利时的电动汽车销售数量几乎翻了两番,充电点数量比2015年增长了350%。
购车补助:在佛兰德斯购车的私家车主将获得4000欧元的补助金
购置税:(插电)电动汽车在佛兰德斯免征购置税。在全国三个地区,则是每年支付最低的汽车登记税即74欧元,而不是1900欧元。
公务车辆使用税:征收120%税金。
法国:
法国除了推出补贴措施,还大力推动电动车租赁市场的发展,对游人来说租一辆电动汽车比乘坐计程车更廉价便捷。2012年,法国注册的电动汽车不足1万辆,2016年达到了10万辆。为了对得起在自家地盘上通过的《巴黎气候协定》,马克龙也是很努力了。
购车补助:如果车主将自己在2016年之前购买的柴油车换成纯电动汽车,就会获得6000欧元的环境奖金和4000欧元的“感谢支持电动汽车”奖金,共计10000欧元,相当丰厚。如果是换成插电式混合动力车,则是获得1000欧元+2500欧元的补助金。
购置税:全电动汽车和插电式混合动力汽车可享受50%的折扣,或根据省份不同规定免征购置税。
公务车辆使用税:全电动汽车免税,插电式混合动力车两年免税。
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