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“我国乏燃料管理产业化发展处于起步阶段。乏燃料处理技术复杂、安全要求高,要求我们制定好产业发展规划,统筹协调乏燃料管理各环节的科研及能力建设,控制后处理大厂的建设成本;要不断创造乏燃料管理的体制机制,为我国核能事业健康可持续发展提供有力支持。”中国核能行业协会专家委副主任徐玉明日前在“2017中国核电可持续发展高峰论坛”上表示。
据了解,截至今年8月,我国(不包括台湾地区)投入商运核电站机组达37台,在建核电机组19台,这56台机组分布在浙江、广东、江苏、辽宁、福建、广西、海南、山东8个沿海省区的13个核电厂址,机组增加意味着更多的乏燃料需要后处理。
徐玉明表示,核燃料在反应堆一般工作3-5年,根据换料计划不同,每台百万千瓦级压水堆机组每年卸出乏燃料20-25吨(HTM)。2016年,我国产生压水堆乏燃料约600吨(HTM),到2020年,50座压水堆每年将卸出乏燃料近1000吨,乏燃料累积量将超过1万吨,管理任务艰巨。
在乏燃料管理工作中,防止重返临界、保持足够冷却、维持燃料包壳的完整性是中心任务,国际上只有少数国家掌握其核心技术。在这些国家中,中国的后处理能力相对落后,仍需做很多工作。
徐玉明介绍,我国在上世纪60年代已掌握军用堆燃料的后处理技术,目前正在积极推进压水堆乏燃料后处理。其中,后处理中试厂已完成热调试工作,验证了相关工艺和设备,正在进一步完善配套设施,形成生产能力;此外,200吨后处理示范工程争取于2025年建成,形成工业规模的乏燃料后处理能力;中法合作的800吨大型商用核燃料后处理厂正在进行谈判,争取于2035年前后建成。
“我国实施核燃料闭式循环,并坚持乏燃料后处理。”徐玉明表示,随着乏燃料在堆贮存水池的逐渐满容,我国在乏燃料离堆贮存、运输等方面进行了积极探索。
据了解,在乏燃料贮存方面,我国采用湿法贮存和干法贮存两种方式。后处理中试厂建有专门的500吨乏燃料水池,目前已基本满容,新建的800吨水池尚未投运。同时,水池冷却系统需要持续进行维护,湿式贮存的运营成本较高。因此,近年来,特别是日本福岛核事故以后,更多国家倾向于用干法代替湿法贮存。我国压水堆乏燃料的干式贮存已经起步,大亚湾、田湾正在建设新的干式乏燃料贮存设施,并积极推进容器及相关材料的国产化。
而在高放射性废物处置方面,我国采用深地质处置,将废物放置在距离地表深500米-1000米的地质体中,通过工程屏障和天然屏障,使之与人类生存环境永久隔离。据介绍,我国计划于本世纪中叶建成高放射性废物地质处置库。
在乏燃料运输方面,我国主要采用公路运输方式,用专用车辆将乏燃料从沿海核电厂跨省运输至后处理厂。据了解,我国正在积极推进铁路运输、公铁联运、公海铁联运等新型运输方式,将更加有利于保障乏燃料运输安全。
“目前我国乏燃料管理的产业发展迎来了难得的历史机遇,这既与我国核电产业的发展有关,也得益于乏燃料管理实行的基金制度提供资金保证。依据基金制度,我国压水堆核电厂从发电的第五年开始,按上网电量缴纳乏燃料管理基金,每年可收取基金近100亿元,预计2030年乏燃料基金累计将接近2000亿元。基金使用范围包括乏燃料运输、乏燃料离堆贮存、后处理及高放废物处置等环节,其中大部分资金用于乏燃料后处理活动。”徐玉明称,“在此基础上,乏燃料管理相关设施建设、设备制造、技术开发、技术服务、原材料生产等领域有强烈的需求和巨大的发展空间。”
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2月23日至24日,辽宁省委书记、省人大常委会主任郝鹏在大连市调研。他强调,要深入贯彻落实习近平总书记在辽宁考察时的重要讲话和重要指示精神,牢牢把握高质量发展这个首要任务,坚持干字当头、勇于争先,推动项目建设提质增效,全力实现首季“开门红”,当好三年行动决战决胜“跳高队”,为奋力谱写
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