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2017年9月25日,京杭运河岸电全覆盖启动会在浙江省湖州市举行,交通运输部、国家能源局、国家电网公司签署战略合作协议,共同推进靠港船舶使用岸电,进一步减少船舶污染排放。
那么……什么是港口岸电?
所谓港口岸电,是指船舶靠泊期间,停止使用船载辅助燃油发电机供电,而改用岸上电源向船舶提供电力的一类统称,属典型“以电代油”的电能替代模式。
我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一。但船舶使用的燃料主要是渣油或重油,含硫量是车用油的100至3500倍。
国际海事组织研究表明,全球约15%的氮氧化物以及5—8%的硫氧化物排放源自船舶。船舶污染物已对我国港口城市空气质量和人体健康产生了比较严重的影响。
国务院印发的《“十三五”节能减排综合工作方案》中指出,加快船舶和港口污染物减排,在珠三角、长三角、环渤海京津冀水域设立船舶排放控制区,主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠港使用岸电,50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。
国家电网公司如何推进港口岸电工作?
国家电网公司制订了“十三五”港口岸电布局规划,并在港口岸电工程建设、技术标准、运营服务等方面不断探索、创新实践。
国家电网公司发挥人才、技术、科研、产业优势,研发形成了全系列、高低压岸电技术设备与产品体系,制定发布了14项港口岸电企业技术标准。累计投资1.4亿元,先后在京杭运河、东南沿海以及长江内河“两纵一横”区域推动建成600多套岸电设施,研发建成岸电运营服务平台,有力发挥了示范带动作用。
▲ 大连港大窑湾项目现场
国家电网公司在电能替代方面还做了哪些工作?
近年来,国家电网公司在居民采暖、工农业生产制造、交通运输、电力供应与消费、家庭电气化等重点领域,大力推广清洁取暖、煤改电、港口岸电等替代技术,陆续建成一大批典型示范项目。
截至2017年8月,累计推广实施电能替代项目9万余个,完成替代电量3200亿千瓦时,推动社会用能与生产生活方式发生重要变化,取得了良好社会效益和经济效益。
2013-2016年,国家电网公司分别完成电能替代电量140、503、761、1031亿千瓦时。
2017年1-8月,完成电能替代电量813亿千瓦时。
打造样板,绿色大运河可期
战略合作协议签订后,各方将在港口岸电的规划布局、政策支持、示范建设、标准规范等方面开展长期合作与交流,共同推进靠港船舶使用岸电,进一步减少船舶污染排放。
2018年底,京杭大运河水上公共服务区将实现绿色岸电全覆盖,并将在东部沿海、长江沿线全面推进港口岸电工程建设,打造“两纵一横”绿色运输线,形成国际领先的水陆交通绿色发展样板。
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2月1日,随着一声汽笛声响起,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”从长江沿岸上海吴淞口邮轮港启航。在邮轮靠港期间,国网上海市北供电公司岸电运维人员仔细核查岸电设施与邮轮的匹配情况,为在吴淞邮轮港建设第二个泊位岸电作准备。“爱达·魔都号”使用绿色岸电后,预计每年可节省燃油860吨,减少碳排
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