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国内动力电池谁机会最大?
GGII认为,外资车企加快在中国新能源的合资战略,主要是迫于国内双积分政策的推行压力。随着新能源合资品牌浪潮的铺开,动力电池企业也将迎来莫大的机会与挑战,新能源合资品牌对于动力电池的选择或将影响国内动力电池的市场格局。
从合作布局路径与产品市场定位来看,合资品牌的动力电池选择大概率来自三个方向:
❶、国内合作车企原有的电池供应商。高工锂电梳理统计了今年1-8批推荐目录中,江淮汽车、北京汽车及旗下子公司北汽新能源、众泰汽车、东风汽车的乘用车动力电池配套。组建合资公司后,不排除优先沿用合作的供应商。
目前,无论是国内车企与动力电池的合资公司,还是外资企业来华合资组建的动力电池公司,都是属于PACK厂,外资企业直接涉足电芯厂概率较小。
❷、选择以日韩为代表的外资动力电池。其中,LG化学动力电池目前主要应用在通用、雷诺、福特、戴姆勒和大众等车企的混动车型上;三星SDI也与宝马公司签订了长期合作协议。同时,包括LG化学、三星SDI、FordMotorCompany配套的车型已成功进入今年的《道路机动车辆生产企业及产品》公告。
外资车企设立新能源合资车品牌,本就不为补贴,一是迫于双积分政策压力,二是为分羹巨大的中国新能源汽车市场。因此选配在技术上、性能上更胜一筹的外资电池,也是在情理之中。
❸、国内一线动力电池企业。国内动力电池企业也在迅猛崛起,成为外资动力电池的最大竞争者。比亚迪已确认表示动力电池对外部车企开放供应,或也成为合资车企的重点选择对象。
值得一提的是,日前,国内动力电池龙头企业宁德时代确认成为奔驰EQ电池供应商之一。此外,宁德时代也表示正在与大众汽车集团接触,争取成为大众汽车集团打造的全新电动车平台MEB项目的供应商。
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