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核心提示:近日,江西华立源锂能科技有限公司销售总监肖波在某论坛上提到:“21700只是一个起点,更大规格的26650圆柱电池才是中国市场未来的主流。”
今年以来,在特斯拉的带头倒戈下,21700电池在行业内被炒得火热。截止目前,国内已有9家电池企业宣布涉足21700电池领域。虽然,21700电池目前在新能源车市场并不被业内人士所看好,但是其在电池行业内的限制却不断被放开。
首先是,21700电池进入了动力蓄电池系统标准目录;紧接着,北汽和南京金龙搭载天津力神的21700电池电动物流车进入了299批目录。这意味着,21700电池在国内已经不再是雾里看花,而是有了成熟的应用,并得到了认可。
相比18650电池,21700电池在成本、能量密度、轻量化方面有了不少进步,很有可能成为下一个圆柱电池的趋势,因此才受到了大家的追捧。然而,21700电池应用市场尚未完全打开,关于26650电池比21700电池更具优势的言论又开始传开。
近日,江西华立源锂能科技有限公司销售总监肖波在某论坛上提到:“21700只是一个起点,更大规格的26650圆柱电池才是中国市场未来的主流。”据其介绍,华立源的26650在轻量化以及成本上,比21700更有优势。
据悉,华立源26650电芯售价仅为0.8元/wh,而同体系18650电池价格在1.0元/wh左右,降幅比例达到了20%。这相较于21700电池之于18650电池5%-10%的降幅,确实有着不小的价格优势。而即使是PACK成组后,售价也仅为1.2元/wh。
而事实上,26650电池受到关注,可以追溯到6年前。2011年6月,钱江摩托宣称斥资不超过8000万元与美国K2公司合作开发锂电池。双方共同合作开发制造磷酸铁锂电池项目,包括18650及26650圆柱形功率电池,该项目于2015年开始量产并少量销售。
而在锂电池行业内,根据2015年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批),沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池就成功入选了首批产品目录。
可以说,26650电池跟21700电池命运类似,虽然在行业内出现已久,但是在市场应用上却被18650电池完全盖住了风头。21700电池命运稍好,遇到了特斯拉总裁马斯克为之摇旗呐喊,而26650电池明显缺少这样的机会。
但事实上,圆柱电芯物理尺寸增加不止提升能量密度,同时会影响到循环寿命和倍率等性能。据测算,容量每提升10%,循环寿命大约降低20%;充放电倍率降低30~40%;同时电芯会有20%左右温升。如持续增大尺寸的,会加大电池安全性风险。
所以,安全性和适配性比较低才导致比21700以及更大尺寸的圆柱26650、32650等电池未能规模化占据主流市场的原因。不过华立源表示,公司已能将温升做到10℃以内,在3C放电倍率下,将温升控制在安全的范围内。
在行业亟待降成本的当下,有全新且可靠的降本方式,自然会受到动力电池企业以及新能源车企的青睐。然而就像21700电池那样,需要经过市场较长时间的验证。同样26650是否真是那么美好,在经过市场的检验之后,我们会知道答案。
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2月17日,力神电池承担的天津市科技支撑计划项目“圆柱型21700动力电池高安全技术开发及应用”项目顺利通过验收评审。受天津市科学技术局委托,天津市科技咨询业协会组织专家组对公司承担的天津市科技支撑计划项目“圆柱型21700动力电池高安全技术开发及应用”项目进行结题验收评审。会上,来自天津大
5月14日上午,在安徽马鞍山经济技术开发区安徽泰能新能源电池生产基地,安徽泰能10GWH锂电池项目一期2GWH正式建成并投产。这意味着国内首条200PPM高速21700圆柱形锂电池产品下线。一款和特斯拉同级21700电池的诞生,泰能由此扬帆起航。安徽省马鞍山市委副书记、常务副市长吴劲、开发区管委主任龚玉芝、
外媒报道称,美国储能技术和材料开发商BioSolar公司宣布,在其韩国技术合作伙伴TopBattery的帮助下,已开始生产和测试其第二批商业级原型21700锂离子电池。测试完成后,原型电池将被发送给潜在的制造和开发合作伙伴,以进行内部资格测试和分析。BioSolar的核心重点是将其专有的添加剂技术应用于新型硅
根据国际市场研究机构发布的报告显示,2019-2023年,全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。由于汽车行业越来越多地采用电池技术以及供应商开发具有成本效益的生产方法,锂离子电池的成本在过去十年中显着降低,从而降低了电动汽车的总拥有成本。与铅酸电池和镍氢电池等替代技术相比,锂离子电
我们都知道由18650电池向21700电池升级是动力电池发展的趋势,而这一趋势由松下、LG化学、三星SDI来引领,如特斯拉最新的MODEL3就采用了4.8Ah更大容量的NCA21700圆柱电池。(来源:微信公众号“新能源电池圈”ID:kylesay作者:寻风kyle)松下圆柱电池由18650向2170转变的历程目前在国内率先量产21700
前言:继天津力神之后,不少动力电池厂商开始从18650向21700升级,纷纷开始布局21700圆柱电池,但是目前,除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外,大部分企业还未能够真正的量产。远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强表示,“特斯拉引领了18650电池全球风潮,21700电池在特斯拉的应用无疑
尽管松下当前是特斯拉的独家电池供应商,但业内人士认为特斯拉计划寻找新的动力电池供应商,提前为其在中国大规模生产电动汽车做准备。特斯拉Model3的国产化会给中国动力电池企业提供一个机会吗?日前,有外媒报道称特斯拉已与中国电池公司力神电池签署初步协议,后者将为特斯拉上海工厂供应电池,以此
数据表明,新能源汽车对21700型动力电池的接受度超乎市场预期。外媒报道,特斯拉2018年第四季度一共生产61394辆Model3,交付63150辆,全年交付145846辆Model3。以一辆Model3搭载75kWh的电池包计算,特斯拉2018年145846辆Model3的交付量实现了21700电池累计装机10938450kWh(10.9GWh)。值得一提的是,第
锂电池具有体积小、容量大、重量轻等优点,被广泛应用于手机、电脑、家电、电动汽车和储能市场等众多领域,不断焕发出旺盛的生命力。锂电池和18650鼻祖——曾经的索尼锂电池早在1991年,索尼公司就发布了首个商用锂离子电池。同时,索尼公司根据多年开发经验,综合考虑后定下了一种标准电池型号:直径
去年7月底,特斯拉发布旗下的第四款车型Model3,以最低3.5万美元的价格推出至今价格最亲民的车型。如此亲民价格的背后,少不了21700电池的功劳。21700作为圆柱型电池,是18650电池的“升级版”,以高能量密度、低成本被特斯拉CEO马斯克选为Model3的新动力。一时间,国内电池企业闻风而动。据业内媒体报
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