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核心提示:近日,江西华立源锂能科技有限公司销售总监肖波在某论坛上提到:“21700只是一个起点,更大规格的26650圆柱电池才是中国市场未来的主流。”
今年以来,在特斯拉的带头倒戈下,21700电池在行业内被炒得火热。截止目前,国内已有9家电池企业宣布涉足21700电池领域。虽然,21700电池目前在新能源车市场并不被业内人士所看好,但是其在电池行业内的限制却不断被放开。
首先是,21700电池进入了动力蓄电池系统标准目录;紧接着,北汽和南京金龙搭载天津力神的21700电池电动物流车进入了299批目录。这意味着,21700电池在国内已经不再是雾里看花,而是有了成熟的应用,并得到了认可。
相比18650电池,21700电池在成本、能量密度、轻量化方面有了不少进步,很有可能成为下一个圆柱电池的趋势,因此才受到了大家的追捧。然而,21700电池应用市场尚未完全打开,关于26650电池比21700电池更具优势的言论又开始传开。
近日,江西华立源锂能科技有限公司销售总监肖波在某论坛上提到:“21700只是一个起点,更大规格的26650圆柱电池才是中国市场未来的主流。”据其介绍,华立源的26650在轻量化以及成本上,比21700更有优势。
据悉,华立源26650电芯售价仅为0.8元/wh,而同体系18650电池价格在1.0元/wh左右,降幅比例达到了20%。这相较于21700电池之于18650电池5%-10%的降幅,确实有着不小的价格优势。而即使是PACK成组后,售价也仅为1.2元/wh。
而事实上,26650电池受到关注,可以追溯到6年前。2011年6月,钱江摩托宣称斥资不超过8000万元与美国K2公司合作开发锂电池。双方共同合作开发制造磷酸铁锂电池项目,包括18650及26650圆柱形功率电池,该项目于2015年开始量产并少量销售。
而在锂电池行业内,根据2015年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批),沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池就成功入选了首批产品目录。
可以说,26650电池跟21700电池命运类似,虽然在行业内出现已久,但是在市场应用上却被18650电池完全盖住了风头。21700电池命运稍好,遇到了特斯拉总裁马斯克为之摇旗呐喊,而26650电池明显缺少这样的机会。
但事实上,圆柱电芯物理尺寸增加不止提升能量密度,同时会影响到循环寿命和倍率等性能。据测算,容量每提升10%,循环寿命大约降低20%;充放电倍率降低30~40%;同时电芯会有20%左右温升。如持续增大尺寸的,会加大电池安全性风险。
所以,安全性和适配性比较低才导致比21700以及更大尺寸的圆柱26650、32650等电池未能规模化占据主流市场的原因。不过华立源表示,公司已能将温升做到10℃以内,在3C放电倍率下,将温升控制在安全的范围内。
在行业亟待降成本的当下,有全新且可靠的降本方式,自然会受到动力电池企业以及新能源车企的青睐。然而就像21700电池那样,需要经过市场较长时间的验证。同样26650是否真是那么美好,在经过市场的检验之后,我们会知道答案。
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我们都知道由18650电池向21700电池升级是动力电池发展的趋势,而这一趋势由松下、LG化学、三星SDI来引领,如特斯拉最新的MODEL3就采用了4.8Ah更大容量的NCA21700圆柱电池。(来源:微信公众号“新能源电池圈”ID:kylesay作者:寻风kyle)松下圆柱电池由18650向2170转变的历程目前在国内率先量产21700
前言:继天津力神之后,不少动力电池厂商开始从18650向21700升级,纷纷开始布局21700圆柱电池,但是目前,除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外,大部分企业还未能够真正的量产。远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强表示,“特斯拉引领了18650电池全球风潮,21700电池在特斯拉的应用无疑
去年7月底,特斯拉发布旗下的第四款车型Model3,以最低3.5万美元的价格推出至今价格最亲民的车型。如此亲民价格的背后,少不了21700电池的功劳。21700作为圆柱型电池,是18650电池的“升级版”,以高能量密度、低成本被特斯拉CEO马斯克选为Model3的新动力。一时间,国内电池企业闻风而动。据业内媒体报
据外媒报道,当地时间9月5日,有业界人士表示,三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车(EV)提供圆柱电池。为向该家英国汽车制造商(捷豹路虎)提供圆柱电池,业内消息称,韩国电池制造商三星将在匈牙利的电池厂专门建一条生产21700圆柱电池的生产线。自去年以来,三星SDI与LG化学(LGChem
随着近几年新能源汽车的火热发展,锂电池也随之大火。动力电池一直是新能源汽车的重要领域,谁掌握了动力电池,谁就掌握了新能源汽车。而在动力电池中,最受瞩目的当属锂离子电池。锂离子电池的能量密度很高,它的容量是同重量的镍氢电池的1.5~2倍,而且具有很低的自放电率。此外,锂离子电池几乎没有
2017年是21700电池的起步之年,2018年则是产业化提速之年。近日智慧能源表示,全资子公司远东福斯特的圆柱186503100mAh动力电芯目前已进入中试阶段;公司引进以日本、韩国为主的两条21700型锂电池生产线设备,目前已进入试生产阶段,预计9月全线贯通,实现量产。21700电池将成为远东福斯特竞逐国内动力
电池家族中种类繁多,但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中,21700上市到现在仅仅一年时间,就具摧枯拉朽之势,已经引领了电池企业布局高潮。传统的18650应用十分广泛,保持高市场占有率,未来是否会被21700取代?本文将进行简要分析。一、什么是18650电池和21700电池?电池行业领域通用的是
随着力神21700电池登上工信部目录,国内21700电池正式迎来实际应用序幕。高工锂电了解到,除过力神,包括亿纬锂能、比克、猛狮科技、福斯特等动力电池企业都在积极导入21700产线,而不少车企业开始对该产品进行应用测试。国内21700应用导入的大背景是,特斯拉已经在其model3上正式搭载松下21700电池,
老话还得常谈,21700即将迎来全面盛世时代!随着传统车企的电动化战略布局,以及各国禁售燃油车日程表的提出,电动汽车的趋势已不可阻挡。与此同时,电动汽车的快速发展,对于续航里程也有着更高的要求,这就意味着能量密度竞争赛开跑,动力电池的选择尤为重要。目前技术较为成熟,能量密度较高的电池技
截至目前,比克电池、猛狮科技、远东福斯特、天鹏电源、力神电池、亿纬锂能、创明新能源、横店东磁、安徽泰能9家电池企业宣布计划布局21700电池。跟风也好,趋势也罢,21700电池在国内新能源汽车领域的导入要比想象中快一些。国内21700电池领域的三个第一9家电池企业中,力神电池和亿纬锂能已经正式量
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