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目前主流的汽车无线充电技术有两种,见下表。
磁场共振的原理是通过频率共振进行能量转换,所以才能一对多充电(多个设备在一个频率共振情况下,所以也无需精准定位)。
无论是哪种充电技术,他们的充电功率都很小(一般不超过10千瓦),且能量转换效率比有线方式低,天然地不利于快速充电。
高通提供给宝马530Leiperformance的无线充电设备功率仅为3.2千瓦,充满9.4千瓦时电池还需要3.5小时,遑论快速充满纯电动汽车40千瓦时起步的大电池了。
就算未来技术突破,充电功率放大十倍,随着电池容量小幅提高,充满电池还是需要1-2个小时。
纯电动车充电慢的问题,无线充电技术解决不了。
其次,充电桩少且非正态分布造成纯电车只能在大城市内行驶,那么无线充电设备便于实现快速大面积铺设吗?
只能说特别不方便。因为无线充电设备需要挖地、埋暗线,不说设备成本,施工成本比立式有线充电桩要贵,这说的是固定无线充电系统,动态无线充电系统(埋在路面之下,随开随充的)施工成本更大。
这说的都是公共桩,私人桩更难办,你就想想物业能随便让你刨地埋线安桩吗?
现在的有线充电桩建设都这么费劲了,更麻烦的无线电桩肯定更不便快速大面积铺设。
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