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电动汽车电池存在一个巨大市场,这给今天和未来带来了巨大的商机。《福布斯》预计,20年后,这个市场的价值将达到2400亿美元。
这一假设是基于40%的车辆在接下来的几十年里的电气化,每年至少有4千万辆实现电气化,按照目前每年1亿辆的产量(当然,这一数字还在增长)。
在未来,为了达到这些数字,电气化和电池的定价据说要达到与内燃机系统同等的水平,平均每辆车大约需要6000美元。
目前,尚不确定40%是否过于保守,但无论最终是什么,都需要在全球建立数十个新电池超级工厂。4000万辆平均60千瓦时的汽车需要2400千瓦时的电池容量。
《福布斯》还指出,中国政府正在努力使中国制造商获得最大的份额。
如今,大多数熟悉EVs的消费者都知道松下和LG化学,听说过特斯拉Gigafactory,甚至可能认识到比亚迪或三星SDI——但仅中国就有超过140个电动车电池制造商,容量超过了125GWh,到2020年将达到250GWh。
中国的一项有趣政策正在推动制造商提高生产能力:
鉴于有如此多的中国企业希望进入电池领域,中国政府正在考虑制定政策,为电池制造商设定最低生产能力,以进一步巩固其作为全球领导者的地位。虽然还没有正式宣布,但中国政府希望中国制造商每年至少生产3–5GWh。另外,中国政府在2016年年底发布了规定草案,规定电池制造商生产能力至少达到8GWh,才能获得补贴。作为向市场发出的信号,政府正计划支持那些年生产能力达40GWh或以上的电池公司。
据报道,比亚迪每年的生产能力约为20GWh,而CATL为7.7GWh(到2020年为50GWh)。
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