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据外媒报道,位于日本名古屋(Nagoya, Japan)的NGK Spark Plug将重心转到制造固态电池,从而助力电动车轻量化、提升储能并缩短充电时间。
固态电池内部不含液态电解液,因此其分量较重、制造难度大、碰撞后易起火。固态电池由固体导电材料制作,其内含陶瓷,NGK在该领域内积累了数十年的专业知识。
NGK Spark Plug工程及研发部高级总经理Takio Kojima表示:“公司已经认识到,汽车业从内燃机向电动车转向,这已成为大势所趋,或许会使公司的火花塞及氧气传感器业务遭淘汰。”
目前,该公司计划在未来十年内制造轻量化、大电量的固态电池。这说起来容易,但做起来很难:据电池专家们预计,固态电池设计面临着重大挑战,会加剧各类电池设计间的竞争,这意味着未来固态电池的种类会很多,满足各类车型的需求。
固态电池技术被推广应用后,未来的电动车主将从中获益匪浅:电池重量较轻、续航里程数更高,且具有成本效益。此外,未来对稀土矿的依赖性将减弱,会研发更多划算、清洁的电池回收方式,但固态电池的发展之路尚存在不确定性,特别是在电动车发展初期时,如何使固态电池具有竞争力?——成为了亟待解决的难题。
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改革是电力行业发展的核心驱动力之一。进入“十四五”以来,在我国“双碳”目标的提出,以及能源安全韧性的拷问下,新一轮电力体制改革全面提速,为构建新型电力系统探索适配的“软件系统”。根据国家能源局公布的数据,2025年一季度,我国风电光伏发电合计新增装机7433万千瓦,累计装机达到14.82亿千
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北极星输配电网整理了5月26日~5月30日的一周输配电政策动态。西安关于开展建设零碳工厂(园区)和综合能源示范项目摸底工作的通知5月30日,陕西西安市工信局发布《西安市工业和信息化局关于开展建设零碳工厂(园区)和综合能源示范项目摸底工作的通知》。为推动光伏、氢能、地热、智能微电网、新型储能
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