中国汽车工程学会张进华：关于中国氢燃料电池汽车发展的七个建议

北极星氢能网获悉，4月15日，上海市浦东新区人民政府发布关于印发浦东新区2025年碳达峰碳中和及节能重点工作安排的通知，通知指出，推进交通领域低碳转型，加快推进区属公交、出租服务领域车辆全面电动化，计划新能源公交车辆更新456辆，2025年底基本实现营运公交车全部新能源化。逐步推进货运车辆、垃

北极星氢能网获悉，4月18日，无锡蠡湖增压技术股份有限公司（简称“蠡湖股份”）发布关于对控股子公司增资的公告，蠡湖股份控股子公司海大清能船舶（大连）有限公司（简称“海大清能”）基于业务发展需要，拟增加注册资本2,000万元，增资完成后海大清能注册资本变更为3,000万元，海大清能经营范围包括

北极星氢能网获悉，4月17日，国家电投集团氢能科技发展有限公司发布二〇二五年度第二批招标招标公告，招标范围为国氢科技燃料电池巡检器和国氢科技燃料电池集流板采购，项目地点位于宁波、武汉、北京，投标截止时间为2025年5月13日。项目概况与招标范围：【DNYZC-2025-04-01-581-01】国氢科技燃料电池

为应对钢铁、化工等行业的需求，德国将氢能视为能源转型的关键支柱。根据该国氢能战略，2030年德国绿氢产能需要达到10吉瓦，可替代全国12%的工业用天然气。目前，德国政府已投入90亿欧元支持62个氢能项目，包括全球首条氢基直接还原铁生产线，即萨尔茨吉特钢铁厂项目，每年可减少80万吨二氧化碳排放。

北极星氢能网获悉，近日，株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“中车时代电气”）自主研发的IGBT制氢电源设备累计交付突破100台，成为国内首家达成这一里程碑的装备制造企业。自2022年3月以来，中车时代电气顺利完成中石化组织的IGBT制氢电源“揭榜挂帅”实证测试项目，依托其在“轨道交通+新能源

法国经济、财政、工业和数字主权部16日发布新闻公报说，政府更新了《国家氢能战略》，将设立一项总额达40亿欧元的支持机制，在未来15年内保障低碳氢相较于化石燃料制氢的市场竞争力。公报说，尽管初步结果显示法国氢能产业前景广阔，但通过氢能手段实现二氧化碳减排仍需时间，同时氢能产业也面临诸多结

4月16日，中国极地研究中心极地清洁能源首席科学家、太原理工大学校长孙宏斌表示，随着中国南极秦岭站首个规模化新能源系统启用、《南极清洁能源利用技术十二年发展纲要》发布等，中国技术和理念正推动南极考察快速进入绿色能源时代。“如何在南极实现清洁能源转型是全球科学界的重要议题。”孙宏斌在

4月18日，四川省经信厅关于印发《四川省新能源产业链建圈强链工作方案（2025—2027年）》的通知，通知指出，到2027年，主要承载地和协同发展地融合态势基本形成，新能源产业链关键材料、核心技术和装备自主可控水平大幅提升，市场机制、标准体系和管理体制更加健全，链主链核企业规模实力不断壮大，产

集邦储能获悉，摩洛哥国家电力水力局（ONEE）电力分公司近日发布招标意向书（AMI），计划招募BESS集成商（可与EPC公司联合投标），负责1600MWh-AC电池储能系统的设计、设备供应、施工、测试、调试及长期运维，项目将分为多个标段并在多个站点实施，计划于2025年底至2026年年中投运。此次招标不仅是摩洛

北极星氢能网获悉，近日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”）与香港中华煤气有限公司（以下简称“中华煤气”）于3月28日签署战略合作协议，双方将围绕绿氢供应、液氢应用、城燃掺氢及绿色甲醇生产展开深度协作，以香港与内地多区域市场为支点，共同拓展氢能商业化路径，为国富

北极星氢能网获悉，据天眼查APP显示4月11日，北京亿华通科技股份有限公司出资1000万元成立张家口菱碳科技有限公司，持股100%，所属行业为研究和试验发展。资料显示，法定代表人为张国强，注册资本1000万人民币，公司位于张家口市，新兴能源技术研发;新材料技术研发;风电场相关系统研发;风力发电技术服

2月17日，中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会在京举办，特邀中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高出席，并就行业关注的动力电池产能与电池原材料价格走势、新能源汽车产业发展趋势和技术路线等热点问题回答记者提问，以下根据现场内容摘要整理。（本文来源：

在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池装机量攀升，带动动力电池回收行业崛起，预计2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿。同时，动力电池回收也是解决环保问题和补充上游资源的重要手段。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）01动力电池回收市场未来

12月17日，GIV2022全球智能汽车产业峰会举办期间召开了以“科技企业深度赋能汽车产业”为主题的闭门会，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡应邀就该主题发表观点看法，以下根据发言内容整理。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）一、中国的新能源汽车的发展是从关键技术研究开始的回

忧虑与喜悦并存的2022年即将画上句号。忧的是疫情的疯狂。卷土重来从年头疯到年尾，众多汽车重镇遭袭，众多城市进入静默。生产停滞、物流受阻、销售不畅，汽车业受到严重冲击。喜的是新能源汽车的好收成。今年前11个月，我国新能源汽车销售606.7万辆，增长100.6%，继续保持世界第一，占全球市场份额超

2021年全球新能源汽车蓬勃发展，乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量623万辆，同比增长118%，市场渗透率达到7%。在全球减碳行动的压力下，欧美等国陆续提出目标激进、配套有力、系统性强的战略与政策，极大程度上加速了汽车产业电动化转型的步伐，并对全球新能源汽车市场格局产生了深刻影

全国各大能源企业也都在各个地方投资，整县整市推进可再生能源与智慧能源。以电动汽车为核心的电池储能和光、储、充一体化的智慧能源系统很快就会在全国逐步展开。

据统计，中国动力电池规划产能2023年达10亿千瓦时，2025年接近25亿千瓦时。当然规划产能会大于动力电池的年产量，同时年产量中除了新能源汽车电池外还有储能电池等一系列其它用途，我们估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。

当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池，这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右，我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。

全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系，各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里，政策、产业该如何引导动力技术多元化，企业又该如何选择与布局。

全面总结了新能源动力系统、新能源电力系统和智慧能源系统方面的创新成果，勾画了由新能源汽车引领的以系统智能化、动力电动化和能源低碳化三大革命主导的未来交通装备与能源化工相关产业的变革前景。

作为新能源汽车三大核心部件，动力电池的重要性堪比人体心脏。随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展的新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，2020年后，废旧动力电池迎来集中退役的高峰。