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新能源汽车产销量一直保持高增长态势,近日日内瓦车展也看到新能源车型频频亮相。我国已经成为全球最大的新能源汽车市场,随着进一步的对外开放,有望在未来5到8年内造就一批巨头企业。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示,2018年2月,国内汽车产销环比分别下降了35%以上。而2018年前两个月,汽车产销数据也比上年同期分别低了13.9%和7.1%。但是,新能源汽车产销量仍保持着增长态势,1月到2月期间同比增长均超过200%。
由此可见,被普遍看好的新能源汽车确实成为了汽车产业新的利益增长点。面对燃油车禁售令,面对蓝天保卫战,新能源汽车不仅在国内的关注度颇高,也是国际各大汽车厂商划重点的对象。
就连2018年的日内瓦车展,都能看到新能源汽车高调崛起的态势。日内瓦车展素来享有“世界汽车潮流风向标”之称,今年车展上出现了更多混动汽车、纯电动汽车款型。据悉,越来越多的汽车厂商,想要借助车展的平台,跟风电动化大趋势。
捷豹路虎、兰博基尼、宾利、日产等都纷纷携概念车或量产车入展,发展新能源汽车正在成为业界共识。我国作为汽车产销大国,也占据着新能源汽车市场高地,政策上对新能源汽车发展的支持力度一直在加大。
日前,商务部部长钟山公开表示,将扩大新能源汽车领域的对外开放。目前,中美能源部之间就有一个联合研究中心,三大关键项目中,电动汽车占据一席。国家工信部部长苗圩强调,制定燃油汽车退出时间表很重要,不过确定新能源汽车在2020年后的占比更迫切。
而关于未来,我国新能源汽车对接国际市场,不仅是份额占比,还有面对新技术的挑战。例如,比传统汽车先一步占据物联网和人工智能的制高点。
在谈到新能源汽车发展趋势的时候,就有专家明确表示,我国汽车产业能不能实现“弯道超车”就看新能源了。即,让新能源汽车不仅成为代步工具,而是先一步发展成为“智能移动终端”,与重要的AR、人工智能、无人驾驶等技术结合。
那么,新能源车企的未来呢?
身处竞争白热化的新能源汽车市场,谁能一举突围,走进“未来汽车”时代?就目前市场行情来看,布局新能源汽车的企业主要走这几条路线:纯电动汽车、混动汽车和增程式电动车、氢燃料电池汽车。
各种原因,主要还是考虑到几种车型优缺点共存,比如常被消费者提到的里程焦虑、加氢站和充电站建设、换电安全、充电时间等问题。当然,最终谁能胜出,业内人士认为,还要市场亲自检验。
不过,新能源汽车被寄予厚望,相关车企的“身价”自然水涨船高。据预测,未来5到8年内,新能源汽车市场就会出现一批巨头企业。
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5月30日,国家能源局召开全国可再生能源电力开发建设月度(5月)调度视频会。国家能源局党组成员、副局长万劲松出席会议并讲话。会议总结了2025年1-4月全国可再生能源发展总体情况,听取了上次月度调度会提出的意见建议落实情况、全国可再生能源重大项目建设进展、风电光伏产业链供需及发展情况,分析
在我国持续推进的电力市场化改革进程中,电力中长期交易始终扮演着关键角色。从最初的“厂网分开”起步阶段,到当前电力现货市场建设的攻坚期,中长期交易经历了从简单电量分配到面临各类复杂风险的职能演变。这一过程体现了中国电力市场建设的独特路径——不同于欧美国家先建立现货市场,后发展金融衍
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